[实用新型]一种具有避让结构的雨刷器

说明书

技术领域

本实用新型属于车载雨刷系统领域，具体涉及一种具有避让结构的雨 刷器。

背景技术

雨刷又称为刮水器、水拨、雨刮器或挡风玻璃雨刷，是用来刷刮除附 着于车辆挡风玻璃上的雨点及灰尘的设备，以改善驾驶人的能见度，增加 行车安全。因为法律要求，几乎所有地方的汽车都带有雨刷。掀背车及休 旅车等车辆的后车窗也装有雨刷。除了汽车外，其他运输工具也设置了雨 刷，像是火车、电车等。

现有车辆上采用的雨刷器，雨刮连杆与制动助力真空泵距离过近，并 且连杆之间连接方式为球头连接，在运动中雨刷连杆与真空泵存在动态干 涉，左右侧雨刷的刮刷运动轨迹不能保证一致，雨刮刮刷与左前A柱干涉， 存在雨刷的刮刷面积不达标的问题，现有的解决方案为重新设计车内设备 布局，成本高且施工难度大。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的问题，本实用新型提供了 一种具有避让结构的雨刷器，能够避免雨刷器的重新设计，节省了改造成 本，降低了施工难度，保证了左右侧雨刷运动轨迹的一致，避免了雨刮刮 刷与左前A柱干涉，保证雨刷的刮刷面积达标，保证行车安全。

本实用新型采用的具体技术方案是：

一种具有避让结构的雨刷器，包括驱动电机、连杆总成及雨刷总成， 驱动电机借助连杆总成连接雨刷总成，连杆总成包括偏心杆、驱动杆及同 步杆，雨刷总成包括副雨刮及主雨刮，偏心杆一端固定设置在驱动电机的 动力输出端，偏心杆另一端铰接有驱动杆的一端，驱动杆另一端铰接在主 雨刮的下端，副雨刮及主雨刮借助同步杆连接，所述的驱动杆增设有避让 结构，所述的避让结构包括第一连接杆、第二连接杆、避让段及斜连段， 第一连接杆及第二连接杆共轴线设置，第一连接杆及第二连接杆相对的末 端都设置有斜连段，斜连段的末端借助避让段形成固定连接。

所述的避让段与第一连接杆及第二连接杆所在轴线平行且共面设置。

所述的斜连段与避让段所成角度为α，α取值范围为8°-30°。

所述的斜连段与避让段所成角度α的取值为12°。

所述的避让段的长度为b，b的取值范围为100mm-200mm。

所述的斜连段的长度为c，c的取值范围为20mm-100mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型，采用具有避让结构的驱动杆进行雨刷系统的驱动，有效 解决了驱动杆与真空助力泵干涉的问题，并且省去了对车内设备重新布局 的环节，改造成本低，有助于降低制造成本，减轻工人劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为设置有避让结构驱动杆的结构示意图；

附图中，1、驱动电机，2、偏心杆，3、同步杆，4、副雨刮，5、主雨 刮，6、第一连接杆，7、第二连接杆，8、避让段，9、斜连段。

具体实施方式

本实用新型目的是在尽量降低改造成本的前提下，解决真空泵干涉雨 刷系统的问题，本实用新型采用12°驱动杆的避让结构，非常巧妙的避开 了真空泵的上沿，结构设计合理，可很好的保证驱动杆运动走向，既防止 了雨刮各连杆之间的相互干涉，又能很好地保证雨刷臂的刮刷攻击角，保 证了雨刷的刮刷效果。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明：

本实用新型为一种具有避让结构的雨刷器，包括驱动电机1、连杆总成 及雨刷总成，驱动电机1借助连杆总成连接雨刷总成，连杆总成包括偏心 杆2、驱动杆及同步杆3，雨刷总成包括副雨刮4及主雨刮5，偏心杆2一 端固定设置在驱动电机1的动力输出端，偏心杆2另一端铰接有驱动杆的 一端，驱动杆另一端铰接在主雨刮5的下端，副雨刮4及主雨刮5借助同 步杆3连接，所述的驱动杆增设有避让结构，所述的避让结构包括第一连 接杆6、第二连接杆7、避让段8及斜连段9，第一连接杆6及第二连接杆 7共轴线设置，第一连接杆6及第二连接杆7相对的末端都设置有斜连段9， 斜连段9的末端借助避让段8形成固定连接。

为了保证避让结构在规避真空泵的同时不干涉其他设备，所述的避让 段8与第一连接杆6及第二连接杆7所在轴线平行且共面设置。所述的斜 连段9与避让段8所成角度为α，α取值范围为8°-30°。所述的避让段 8的长度为b，b的取值范围为100mm-200mm。所述的斜连段9的长度为c， c的取值范围为20mm-100mm。

具体实施例如图1及图2所示，本实用新型经过在长安睿行M90的实 车测试，采用了斜连段9与避让段8所成角度α的取值为12°，借助与斜 连段9使得驱动杆上的避让段8向上凸起，第一连接杆6及第二连接杆7 分别铰接在偏心杆2及主雨刮5的下端，当驱动电机1借助驱动杆带动雨 刷系统运动时，避让结构使得驱动杆避开真空泵所在位置，并且驱动杆折 弯角度小便于制造，降低了雨刷系统改进成本，避免了车辆成本升高的问 题，并且省去了对车内设备重新布局的环节，降低了工人劳动强度。