[实用新型]天线快装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体讲是一种天线快装结构。

背景技术

目前有一种天线快装结构，为了满足长期可靠的使用要求，结构较为复杂，较为笨重，因此有必要研发一种不易松脱、可靠性高、适应性较好的天线快装结构，同时结构简单，较为轻巧。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种不易松脱、可靠性高、适应性较好的天线快装结构，同时结构简单，较为轻巧。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种天线快装结构，它包括连接杆、与连接杆一端连接的天线壳体，天线壳体的与车体接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起，该定位凸起与车体上设置的定位孔相配合，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架的螺母，固定支架上设有沿固定支架周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚，连接杆套设有位于固定支架和天线壳体之间的弹簧和弹性柱，支撑脚、弹簧、弹性柱沿连接杆径向自外向内依序分布，弹性柱的直径小于天线壳体的直径。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：安装在车体上后，定位凸起与车体上设置的定位孔相配合起到防旋转的目的，将支撑脚、弹簧作为本实用新型固定的主要弹性来源，并由弹性柱提供加强支撑，对支撑脚、弹簧弹力要求较小，这样，支撑脚、弹簧具有较高耐久性和稳定性，因此整体配合后不易松脱，且强度高，同时固定支架整体，因此综合形成的结构强度较高，上述结构使得本实用新型可靠性高，且固定支架的轴向位置由螺母进行调整，使得固定支架与天线壳体之间的距离可调，因此适应性较好，根据这个距离来调整弹性柱的长度以适于安装。

作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性更好。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境，同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低，同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵，对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型天线快装结构的结构示意图。

图中所示，1、连接杆，2、天线壳体，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧，6、车体，7、弹性柱，8、支撑脚，9、定位凸起。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种天线快装结构，它包括连接杆1、与连接杆1一端连接的天线壳体2，天线壳体2的与车体6接触相抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起9，该定位凸起9与车体6上设置的定位孔相配合，连接杆1滑动套接有固定支架3，连接杆1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3的螺母4，固定支架3上设有沿固定支架3周向依序分布的具有弹性的多个支撑脚8，连接杆1套设有位于固定支架3和天线壳体2之间的弹簧5和弹性柱7，支撑脚8、弹簧5、弹性柱7沿连接杆1径向自外向内依序分布，弹性柱7的直径小于天线壳体2的直径。

天线的电信号可以采用导线穿过天线壳体2、连接杆1进入车内以传输给收音机单元。

本例中，轴向定位凸起9为多个，并沿天线壳体2周向依序均匀分布，这样，强度更高，防旋转可靠性更好，更耐久。

多个支撑脚8沿固定支架3周向依序均匀分布，这样，受力更加均匀，更有利于提高稳定性和耐久性。

弹性柱7可以是塑料柱、橡胶柱等。

弹簧5为圆柱压簧。

螺母4为自锁螺母。

固定支架3为中部设通孔的圆形板。

圆形板的直径大于螺母4的直径。

本实用新型通过支撑脚8、弹簧5、弹性柱7将本实用新型固定在车体6上，即天线壳体2和支撑脚8、弹簧5、弹性柱7之间形成夹住结构，天线壳体2右端面与车体6相抵，支撑脚8、弹簧5、弹性柱7的左端均与车体6相抵，弹簧5、弹性柱7的右端均与固定支架3左端面相抵，支撑脚8的右端为与固定支架3左端面连接，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少了本实用新型在拆装过程中的损坏率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。