[实用新型]一种车联网系统有效
申请号: | 201520920254.5 | 申请日: | 2015-11-18 |
公开(公告)号: | CN205103657U | 公开(公告)日: | 2016-03-23 |
发明(设计)人: | 丁辰 | 申请(专利权)人: | 丁辰 |
主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02;H04L12/40;H04L29/08 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 乐珠秀 |
地址: | 400060 重庆*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 联网 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车联网系统,特别是涉及一种设置有扩展串口,便于直接连接外围设备的车联网系统。
背景技术
目前,汽车对外设置的串口一般只有一个OBD串口(On-BoardDiagnostic,车载诊断系统),该串口一般设置在放下盘下或者中控台其他位置,用于检测车辆的故障。车辆故障检测仪的接口接该OBD串口,读取相关车辆信息。根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和故障部位。
但是车联网的OBD串口并没有向用户开放,仅仅用于厂家和维修中心的故障诊断用。目前车联网系统还没有提供一种面向用户的扩展串口。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设置有扩展串口的车联网系统,该串口直接从CAN总线引出,面向用户和厂家开放,能够实现实时监听总线数据,且方便与外部设备连接进行功能扩展。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车联网系统,包括行车电脑,该行车电脑通过CAN总线与车载控制单元或执行单元通信,其特征在于,所述CAN总线还连接有,该扩展串口用于与实时监听总线数据的外部设备连接。
本实用新型的有益效果是:从车辆的CAN总线上直接引处该实用新型的扩展串口,该扩展串口面向用户、或者硬件设备提供商,便于与外部的扩展设备连接,方便扩展外围应用。扩展串口不仅能够用于实时监听总线数据,进行故障诊断,还能够检测其他的电子设备的工作状况。
在上述技术方案的基础上,本实用新型还可以做如下的改进。
进一步,所述扩展串口还设置有电源接口,用于外部设备的充电或供电。
采用进一步技术方案的有益效果:扩展串口还提供车载电源接口,便于外围电子设备的供电或充电,外围设备以及便携设备,包括但不限于手机等,可以直接插在该扩展串口上充电。
进一步,所述扩展串口设置在汽车中控台上。
采用进一步技术方案的有益效果:串口设置在汽车中控台上,使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为扩展串口的针脚定义示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述,所举实例只用于解释本实用新型,并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示,一种车联网系统,包括:行车电脑,该行车电脑通过CAN总线与车载控制单元或执行单元通信,所述CAN总线还连接有,该扩展串口用于与实时监听总线数据的外部设备连接。车载控制单元中发动机控制ECU、安全控制ECU等都是通过高速CAN总线通信,空调控制ECU、照明控制ECU以及仪表控制ECU等都通过低速CAN总线通信,直接从高速CAN总线和低速CAN总线中引出扩展串口,引出的扩展串口面向用户或者硬件设备提供商,便于与外部的扩展设备连接,方便扩展外围应用。扩展串口不仅能够用于实时监听总线数据,进行故障诊断,还能够检测其他的电子设备的工作状况。
如图2所示,为扩展串口的定义,扩展串口有1到10共计10个针脚,针脚定义如下:
1、低速CAN高电平,P-CAN;
2、低速CAN低电平,P-CAN;
3、车载蓄电池高电平;
4、保留;
5、高速CAN高电平,B-CAN;
6、高速CAN低电平,B-CAN;
7、保留;
8、车载蓄电池低电平;
9、低速CAN高电平,L-CAN;
10、低速CAN低电平,L-CAN。
其中4和7针脚可以根据需求进行自定义,预留出来便于后期扩展使用。
3和8针脚便于外围电子设备的供电或充电,外围设备以及便携设备,包括但不限于手机等,可以直接插在该扩展串口上充电或供电。
以上所述实施步骤和方法仅仅表达了本实用新型的一种实施方式,针脚的数目和功能可以根据需求进行设置和定义。上述描述较为具体和详细,但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。
在不脱离本实用新型专利构思的前提下,所作的变形和改进应当都属于本实用新型专利的保护范围。
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