[实用新型]一种电动汽车动力电池组冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车动力电池组冷却装置。

背景技术

动力电池组是电动汽车的动力来源，其在提高整车性能和降低成本方面具有至关重要的作用。同时，动力电池组的温度特性直接影响电动汽车的性能和寿命。在单体电池的容量受到限制的情况下，电池成组技术水平对电池系统的发展非常重要，而电池热管理系统作为电池成组技术的重要核心技术之一，对提高动力电池组内各单体电池的内阻和容量的一致性以及保证整车安全性都至关重要。尤其是在夏季，在电动汽车的运行时，动力电池组的充放电都会产生大量的热量，若不及时进行散热，将使得各单体电池之间的温度不均衡，从而加剧了各单体电池的内阻和容量的不一致性，甚至导致热失控，存在很大的安全隐患。

现有电动汽车主要是通过冷却板对动力电池组进行冷却。该冷却板设置在动力电池组的底部，其内部设计有水槽，向水槽中通入液体就能够对动力电池组进行冷却。由于冷却板只设置在动力电池组的底部，而动力电池组的顶部却不能得到冷却，从而使得动力电池组不能得到较好地冷却；同时由于水槽中的液体只能按单一方向流动，随着液体的流动，液体的温度将会越来越高，使得位于液体流动方向下游的单体电池得不到较好地冷却，从而导致各单体电池的温度较不均衡。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车动力电池组冷却装置，以解决现有技术中动力电池组不能得到较好地冷却，各单体电池的温度较不均衡的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种电动汽车动力电池组冷却装置，其包括第一冷却结构和第二冷却结构，所述第一冷却结构用于与动力电池组的第一端相贴合，所述第二冷却结构用于与所述动力电池组的第二端相贴合；所述第一冷却结构中冷却液的流动方向与所述第二冷却结构中冷却液的流动方向相反。

优选地，所述第一冷却结构为第一液冷管，所述第二冷却结构为第二液冷管，所述第一液冷管与所述第二液冷管通过支撑板相连；所述支撑板由多个U型板组成，相邻两个所述U型板的开口方向相反；各所述U型板的开口中均并排设置有多个单体电池；所述第一液冷管与各所述单体电池的一端相贴合，所述第二液冷管与各所述单体电池的另一端相贴合。

优选地，所述支撑板的一侧设置有用于与所述第一液冷管的外表面相配合的第一凹槽，所述支撑板的另一侧设置有用于与所述第二液冷管的外表面相配合的第二凹槽。

优选地，所述支撑板与所述第一液冷管焊接连接。

优选地，所述支撑板与所述第二液冷管焊接连接。

优选地，所述支撑板与所述单体电池之间设置有导热胶。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的电动汽车动力电池组冷却装置，其动力电池组的两端均设置有冷却结构，从而使得该动力电池组能够得到较好地冷却；同时，由于其第一冷却结构与第二冷却结构中冷却液的流动方向是相反的，使得该电动汽车动力电池组冷却装置对各单体电池的冷却效果较为相同，从而使得各单体电池的温度较为均衡。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的电动汽车动力电池组冷却装置的示意图。

图2为本实用新型实施例提供的支撑板的示意图。

图3为本实用新型实施例提供的第一液冷管和第二液冷管的示意图

图4为本实用新型实施例提供的单体电池的示意图。

附图中标记：

11、第一液冷管12、第二液冷管13、支撑板14、单体电池15、第一凹槽

具体实施方式

本实用新型实施例提供的电动汽车动力电池组冷却装置，其包括第一冷却结构和第二冷却结构，其中，第一冷却结构用于与动力电池组的第一端相贴合，第二冷却结构用于与动力电池组的第二端相贴合；第一冷却结构中冷却液的流动方向与第二冷却结构中冷却液的流动方向相反。可以理解的是，第一冷却结构和第二冷却结构均可以为具有冷却液通道的冷却板，在冷却液通道中通入冷却液即可实现对动力电池组的冷却。

本实用新型实施例提供的电动汽车动力电池组冷却装置，其动力电池组的两端均设置有冷却结构，从而使得该动力电池组能够得到较好地冷却；同时，由于其第一冷却结构与第二冷却结构中冷却液的流动方向是相反的，使得该电动汽车动力电池组冷却装置对各单体电池的冷却效果较为相同，从而使得各单体电池的温度较为均衡。