[实用新型]耐振型车标安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体讲是一种耐振型车标安装结构。

背景技术

目前有一种耐振型车标安装结构，有的为可拆卸结构，有的是非可拆式，一 般来说，可拆卸结构为扣接结构，即车体上设置第一扣接部分，车标的第二扣接 部分与第一扣接部分扣接，并设置耐振结构，虽然结构简单，但是易松脱、可靠 性低、适应性较差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺陷，提供一种不易松 脱、可靠性高、适应性较好的耐振型车标安装结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种耐振型车标安装结构，它包括连 接杆、与连接杆一端连接的用于封装车标的车标壳体，车标壳体的与车体接触相 抵的面上设有至少一个轴向设置的定位凸起，该定位凸起与车体上设置的定位孔 相配合，连接杆滑动套接有固定支架，连接杆螺纹连接有用于轴向限位固定支架 的螺母，连接杆套设有位于固定支架和车标壳体之间的弹簧和弹性柱，弹性柱位 于弹簧围成的区域内。

采用上述结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：安装在车体 上后，定位凸起与车体上设置的定位孔相配合起到防旋转的目的，用弹簧作为本 实用新型固定的弹性来源，并由弹性柱提供强度支撑，对弹簧弹力要求较小，弹 簧具有较高耐久性和稳定性，因此不易松脱，同时固定支架是整体，因此综合形 成的结构强度较高，以上结构使得本实用新型具有高可靠性，且固定支架的轴向 位置由螺母进行调整，使得固定支架与车标壳体之间的距离可调，因此适应性较 好，根据这个距离来调整弹性柱的长度以适于安装。

作为改进，弹簧为圆柱压簧，这样，本实用新型被安装后，弹簧呈现的是压 缩状态，采用圆柱压簧具有针对性，使得本实用新型安装后更稳定可靠，耐久性 更好。

作为改进，螺母为自锁螺母，这样，防止反转松脱，适用于车辆等振动环境， 同时结构简单。

作为改进，固定支架为中部设通孔的圆形板，这样，加工简单，生产成本低， 同时强度高。

作为改进，圆形板的直径大于螺母的直径，这样，螺母与圆形板完全相抵， 对圆形板固定更加稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型耐振型车标安装结构的结构示意图。

图中所示，1、壳体，2、车标壳体，3、固定支架，4、螺母，5、弹簧，6、 车体，7、弹性柱，8、定位凸起。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

本实用新型一种耐振型车标安装结构，它包括连接杆1、与连接杆1一端连 接的用于封装车标的车标壳体2，车标壳体2的与车体6接触相抵的面上设有至 少一个轴向设置的定位凸起8，该定位凸起8与车体6上设置的定位孔相配合， 连接杆1滑动套接有固定支架3，连接杆1螺纹连接有用于轴向限位固定支架3 的螺母4，连接杆1套设有位于固定支架3和车标壳体2之间的弹簧5和弹性柱 7，弹性柱7位于弹簧5围成的区域内。

本例中，轴向定位凸起8为多个，并沿车标壳体2周向依序均匀分布，这样， 强度更高，防旋转可靠性更好，更耐久。

因为无法直接从外面拆下车标，所以本实用新型还具有优异的防盗性能。

车标壳体2与车标的封装采用现有技术即可。

弹性柱7可以是塑料柱、橡胶柱等。

弹簧5为圆柱压簧。

螺母4为自锁螺母。

固定支架3为中部设通孔的圆形板。

圆形板的直径大于螺母4的直径。

本实用新型通过弹簧5、弹性柱7将本实用新型固定在车体6上，即车标壳 体2和弹簧5、弹性柱7之间形成夹住结构，车标壳体2右端面与车体6相抵， 弹簧5、弹性柱7的左端均与车体6相抵，弹簧5、弹性柱7的右端均与固定支 架3左端面相抵，通过夹住车体6的方式进行安装，安装和拆卸都很方便，减少 了本实用新型在拆装过程中的损坏率。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本专利申请范围所述的构 造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。