[实用新型]一种方向盘及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计领域，特别涉及一种方向盘及汽车。

背景技术

一般汽车刹车装置设置在脚踏板处，用户使用时需要准确踩下刹车踏板才 能实现刹车制动。但在紧急情况下，很多用户容易在慌乱中将油门踏板当成刹 车踏板踩下，从而造成巨大安全隐患，为了避免这种问题，亟需一种易于与油 门踏板区分开且易于用户准确实现的刹车装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种方向盘及汽车，解决现有技术中 刹车装置在使用时存在巨大安全隐患的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种方向盘，包括：

上压盘及与所述上压盘通过可压缩结构连接的下固定盘，所述下固定盘还 与汽车转向柱连接；

设置于所述上压盘与所述下固定盘之间的杠杆结构，所述杠杆结构包括设 置于所述下固定盘上朝向所述上压盘一面上的支点、设置于所述支点上的杠杆 以及设置于所述上压盘对应所述杠杆第一端的触点，其中所述杠杆的第二端通 过拉线与汽车刹车总泵连接；

所述上压盘下行带动所述触点下压所述杠杆的第一端时，所述杠杆的第二 端带动所述拉线收紧，使所述刹车总泵打开。

其中，所述可压缩结构包括：

设置于所述下固定盘上的至少一个导向柱；

设置于所述上压盘上，与所述导向柱相对应的至少一个导向槽，所述导向 槽的形状与所述导向柱的形状相适应，所述上压盘与所述下固定盘通过所述导 向槽与所述导向柱可相对滑动地配合作用相连接。

其中，所述导向槽和所述导向柱之间采用间隙配合连接。

其中，所述可压缩结构还包括：

连接于所述上压盘与所述下固定盘之间的至少一个弹簧，所述弹簧在自由 状态时，所述上压盘与所述下固定盘之间具有预定距离，所述触点对所述杠杆 不存在压力；在下压所述上压盘时，所述上压盘下行带动所述弹簧不断压缩， 使得所述触点下压所述杠杆的第一端，所述杠杆的第二端带动所述拉线收紧， 使所述刹车总泵打开。

其中，所述下固定盘沿圆度方向均匀设置有至少两个所述导向柱和至少两 个所述弹簧；

与所述触点位于同一侧的所述弹簧在压缩状态时，所述触点下压所述杠杆 的第一端，所述杠杆的第二端带动所述拉线收紧，使所述刹车总泵打开。

其中，所述下固定盘上设置有转轮，所述拉线绕过所述转轮后分别与所述 杠杆及所述刹车总泵连接。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括： 如上所述的方向盘。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型实施例的方向盘，包括：上压盘及与上压盘通过可压缩结构连 接的下固定盘，下固定盘还与汽车转向柱连接；设置于上压盘与下固定盘之间 的杠杆结构，杠杆结构包括设置于下固定盘上朝向上压盘一面上的支点、设置 于支点上的杠杆以及设置于上压盘对应杠杆第一端的触点，其中杠杆的第二端 通过拉线与汽车刹车总泵连接；上压盘下行带动触点下压杠杆的第一端时，杠 杆的第二端带动拉线收紧，使刹车总泵打开。这样，用户可通过按压方向盘的 方式进行刹车，方便了用户的刹车操作，有效避免了在紧急情况下，很多用户 容易在慌乱中将油门踏板当成刹车的问题，避免了安全隐患，提高了安全性和 实用性。

附图说明

图1为本实用新型方向盘的第一结构示意图；

图2为本实用新型方向盘的第二结构示意图。

附图标记说明：

1-上压盘，2-下固定盘，3-转向柱，4-支点，5-杠杆，6-触点，7-导向柱， 8-弹簧，9-拉线，10-转轮。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结 合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型实施例的方向盘，将刹车装置固定在方向盘上，使用户可通过 方向盘进行刹车操作，提高了安全性和实用性。

如图1-2所示，本实用新型实施例的方向盘，包括：

上压盘1及与所述上压盘1通过可压缩结构连接的下固定盘2，所述下固 定盘2还与汽车转向柱3连接；