[实用新型]前驱大扭力多面接触式轮毂轴承单元

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承单元，尤其是涉及一种前驱大扭力多面接触式轮毂轴承单元。

背景技术

随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。汽车用轴承单元一般包括有内圈、外圈，内外圈之间通过保持架固定有单列或者双列滚子。中国专利公开一种轮毂轴承单元（授权公告号：CN201671960U），其包括法兰盘、内圈、外圈、滚珠、内保持架、外保持架，内圈安装在法兰盘外面的端部；所述外圈安装在法兰盘外面的根部，外圈与法兰盘及内圈之间设有环状的第一沟道及第二沟道，第一沟道在法兰盘端部一侧，第二沟道在法兰盘根部一侧，在第一沟道及第二沟道内设有滚珠，外圈与法兰盘及内圈通过所述的两排滚珠滚动连接，内保持架安装在第一沟道内，外保持架安装在第二沟道内，第二沟道的直径大于所述第一沟道的直径，第二沟道内的滚珠多于第一沟道内的滚珠；法兰盘端部设有与法兰盘一体的卷边，卷边紧贴所述内圈的一端；第一沟道内装有18颗滚珠，第二沟道内装有20颗滚珠；内圈外还设有速度感应器，速度感应器包括磁感应头及合金环状齿圈。中国专利还公开了一种汽车轮毂轴承单元（授权公告号：CN201401445），其包括法兰盘内圈、法兰盘外圈、内套圈、滚珠和保持架，法兰盘外圈内表面上设有两个外滚道，法兰盘内圈和内套圈外表面上各设有与外滚道相对应的内滚道，滚珠安置在保持架内切位于内滚道和外滚道之间，法兰盘内圈外表面上具有环形凹槽和台阶面，凹槽内设有环形挡圈，内套圈一端面抵靠在环形挡圈上，另一端面抵靠在台阶面上。但是这种轮毂轴承单元的接触面较少，定位较不准确，并且轮毂的扭力较小，使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型是提供一种前驱大扭力多面接触式轮毂轴承单元，其主要是解决现有技术所存在的轮毂轴承单元的接触面较少，定位较不准确，并且轮毂的扭力较小，使用寿命较短等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的前驱大扭力多面接触式轮毂轴承单元，包括轮毂本体，所述的轮毂本体的外表面设有法兰盘，法兰盘的一侧设有环槽，法兰盘的另一侧设有接触平面，法兰盘的外圆设有S形曲面，法兰盘的根部设有圆弧台阶，轮毂本体的内孔后端设有小套孔，小套孔通过锥面连通内孔。通过环槽、接触平面、小套孔可以使得整个轮毂轴承单元可以在多处进行定位，安装时精度较高。小套孔的内径大于内孔的内径。

作为优选，所述的轮毂本体内孔前端设有的大套孔，大套孔通过中间套孔连通内孔。大套孔与中间套孔之间具有台阶，这样定位较为准确。

作为优选，所述的轮毂本体的中部设有定位台阶。

作为优选，所述的环槽所在的法兰盘一侧根部设有加强台阶。通过加强台阶可以增加法兰盘根部的强度，从而使得整个轮毂轴承单元具有较大的扭力。轮毂本体一侧还设有马蹄形的加强板。

因此，本实用新型的接触面较多，定位较为准确，并且轮毂的扭力较大，使用寿命较长，结构简单、合理。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图；

附图2是图1的剖面结构示意图。

图中零部件、部位及编号：轮毂本体1、法兰盘2、环槽3、接触平面4、S形曲面5、圆弧台阶6、小套孔7、大套孔8、中间套孔9、定位台阶10、加强台阶11。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本例的前驱大扭力多面接触式轮毂轴承单元，如图1、图2，包括轮毂本体1，轮毂本体的外表面设有法兰盘2，法兰盘的一侧设有环槽3，法兰盘的另一侧设有接触平面4，法兰盘的外圆设有S形曲面5，法兰盘的根部设有圆弧台阶6，轮毂本体的内孔后端设有小套孔7，小套孔通过锥面连通内孔。轮毂本体内孔前端设有的大套孔8，大套孔通过中间套孔9连通内孔。轮毂本体的中部设有定位台阶10。环槽所在的法兰盘2一侧根部设有加强台阶11。

使用时，将本实用新型装入到机动车驱动轮即可。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。