[实用新型]一种汽车开门限制结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车开门限制结构，尤其涉及一种关于汽车开门开度限制结构。

背景技术

传统的汽车车门没有开度限制机构，因为开门的时候无法预知车门外面的情况，容易开门时将车门撞到其它物体或者行人，造成危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种汽车开门限制结构，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供一种汽车开门限制结构，包含连接在车身以及车门之间的开度限位机构，开度限位机构一端通过枢轴枢设在车身上的托架上，开度限位机构的另一端滑设在车门内的滑轨内；还包括限制板，其设于开度限位机构的上方，具有枢设端以及调节端，枢设端枢设于车门，限制板常态下平行于滑轨，当需要限制车门开启角度时，限制板的调节端会围绕枢设端向下旋转；还包括距离感应器、测量单元、电机和控制器，距离感应器包括安装在车门外侧表面的超声波测量发送器和超声波测量接收器，电机的输出端连接枢设端并控制其旋转，控制器控制电机的开启和关闭，距离感应器与测量单元信号连接，测量单元与控制器信号连接。

本实用新型通过设置距离感应器和车门开度限位机构，在车门打开时，距离感应器感应到车门外有物体时，将启动车门开度限位机构。

在一些实施方式中：车门的内把手与控制器电连接。由此，当从车内开门时，可以启动控制器以启动开度限位机构。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车开门限制结构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种汽车开门限制结构，包含连接在车身1以及车门2之间的开度限位机构8，开度限位机构8为L形连接杆，开度限位机构8一端通过枢轴枢设在车身1上的托架11上，开度限位机构8的另一端滑设在车门2内的滑轨21内，并能沿滑轨21滑动。

还包括限制板3，其设于开度限位机构8的上方，具有枢设端31以及调节端32，枢设端31枢设于车门2，限制板3常态下平行于滑轨21，当需要限制车门2开启角度时，限制板3的调节端32会围绕枢设端31向下旋转。

还包括距离感应器、测量单元4、电机5和控制器6，控制器6可以为单片机，距离感应器包括安装在车门2外侧表面的超声波测量发送器71和超声波测量接收器72，电机5的输出端连接枢设端31并控制其旋转，距离感应器与测量单元4电连接，测量单元4与控制器6电连接，控制器6控制电机5和测量单元4的开启和关闭，车门2的内把手与控制器6电连接。当从车内打开车门2的内把手时，启动控制器6，超声波测量发送器71和超声波测量接收器72能够测量车门外物体与车门的距离，并发送给测量单元4，测量单元4可以先设定最小距离值，最小距离值可以为10-40cm，在本实施例中，最小距离值可以为20cm，当距离感应器测量到的距离小于最小距离值时，测量单元4发送启动信号给控制器6，控制器6启动电机5旋转，限制板3的调节端32围绕枢设端31向下旋转，限制开度纤维机构1的滑动以限制车门2的开度。

综上，本实用新型通过设置距离感应器和车门开度限位机构，在车门打开时，距离感应器感应到车门外有物体时，将启动车门开度限位机构。

以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。