[实用新型]一种列车车下管排结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种列车车下管排结构，属于列车管排技术领域。

背景技术

在目前的列车中，列下车下管路结构比较复杂，设计不够合理，同时数量较多，规格也较多，安装在车下的管件由于需要固定牢靠，通常采用钢质U型管卡固定管件，防止管排与固定件因松动摩擦造成管件破损影响行车安全。采用U型管卡固定管排安装精度差，U型管卡与管排易存在间隙造成管件在车辆运行中振动及与车体附件的碰擦造成管件破损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的缺陷，提出了一种列车车下管排结构，简化车下管路的排列结构，方便操作和维修，同时采用橡胶制的四联管卡将四组管路固定在一起，保证管路之间及其与车体附件之间有可靠的间隙，橡胶制的四联管卡可牢固的固定管件同时起到一定的缓冲作用，防止车辆在运行中管路的振动及管件的松动泄漏造成行车事故，保障行车安全。

本实用新型所采用的技术方案是：一种列车车下管排结构，包括吊架，吊架上设有列车管、总风管、制动管和生活用风管，四组管路的一端通过采用橡胶材质的四联管卡固定在一起，其中生活用风管通过管吊固定在吊架上，列车管和总风管通过双联管吊固定在吊架上，制动管上设有排风阀，列车管上设有列车管紧急制动管路接口，总风管上设有总风管紧急制动管路接口，列车管和总风管的尾端设有折角塞门。

在本实用新型中：所述的四联管卡由上垫板、下垫板和管吊垫组成，并通过螺栓组件将四组管路固定在四联管卡上，其中所述的螺栓组件包括六角螺栓和螺母，六角螺栓和螺母之间设有平垫圈和弹簧垫圈。

采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、设计合理，通过简化车下管排的排列结构，方便了操作和维修，同时采用橡胶制的四联管卡将四组管路固定在一起，保证管路之间及其与车体附件之间有可靠的间隙，橡胶制的四联管卡可牢固的固定管件同时起到一定的缓冲作用，防止车辆在运行中管路的振动及管件的松动泄漏造成行车事故，保障行车安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中四联管卡的结构示意图。

图中：1.列车管；2.总风管；3.制动管；4.生活用风管；5.列车管紧急制动管路接口；6.总风管紧急制动管路接口；7.管吊；8.双联管吊；9.排风阀；10.折角塞门；11.吊架；12.四联管卡；13.上垫板；14.下垫板；15.管吊垫；16.螺栓组件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的说明。

由图1-2可见，一种列车车下管排结构，包括吊架11，吊架11上设有列车管1、总风管2、制动管3和生活用风管4，四组管路的一端通过采用橡胶材质的四联管卡12固定在一起，其中生活用风管4通过管吊7固定在吊架11上，列车管1和总风管2通过双联管吊8固定在吊架11上，制动管3上设有排风阀9，列车管1上设有列车管紧急制动管路接口5，总风管2上设有总风管紧急制动管路接口6，列车管1和总风管2的尾端设有折角塞门10。所述的四联管卡12由上垫板13、下垫板14和管吊垫15组成，并通过螺栓组件16将四组管路固定在四联管卡12上，其中所述的螺栓组件16包括六角螺栓和螺母，六角螺栓和螺母之间设有平垫圈和弹簧垫圈。

以上对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但本实用新型并不限于以上描述。对于本领域的技术人员而言，任何对本技术方案的同等修改和替代都是在本实用新型的范围之中。因此，在不脱离本实用新型的精神和范围下所作的均等变换和修改，都应涵盖在本实用新型的范围内。