[实用新型]一种感应式全自动车位锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车位管理的物联网技术领域，尤其涉及一种感应式全自动车位锁。

背景技术

目前的自动车位锁控制方式为遥控控制方式，机械结构为直流减速电机带动旋转轴旋转， 使拦车杆沿轴旋转，由限位开关控制拦车杆升降到位停止，设备必须配置一个专用遥控器， 每次到达车位或离开车位时，按动遥控器相关按键，控制车位锁升降。现有产品技术缺陷为 因为是减速电机轴直接带动挡车杆轴，所以在外部杠杆力作用下，很容易改变挡车杆的状态， 即升起状态时用脚可将挡车杆踩下，降下状态下也可将挡车杆拉起，同时遥控器在车内的屏 蔽状态下，遥控距离会受到比较大的影响。升降均需人控制，增加了操作的复杂性。由于过 去的控制方式的技术瓶颈，也是当时实现功能的最佳方案。

实用新型内容

本实用新型提供了一种感应式全自动车位锁，采用串口WIFI芯片作为系统控制中心，配 合雷达感应系统，实现对车位锁的升降控制，操作简单、成功率高，本装置实现了车位锁控 制的全自动化。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种感应式全自动车位锁，其特征在于：包括一盒体基座，其特征在于：在所述的基座 内部安装有传动装置和机电控制系统，所述的传动装置包括挡车板、转动轴、电推杆和直流 电机，所述的机电控制系统内配置有单片机、串口WIFI芯片、稳压器和继电器；电推杆的前 端连接直流电机，电推杆的后端与转动轴的一侧转动连接，直流电机带动电推杆前后运动， 转动轴旋转带动挡车板升降。

所述的基座内部前方设有雷达感应系统，所述的雷达感应系统、直流电机和机电控制系 统之间相互串联在电路中，机电控制系统实现对车位锁的升降控制。

所述的直流电机还通过线路连接外部电源。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

通过上述本实用新型的技术方案，将传动装置和控制系统安装在一盒体外壳内部，使得 整体更加简洁、美观，利用串口WIFI芯片作为系统控制中心，通过接收手机信号控制机电控 制系统的电流输出，实现对车位锁的升降控制；另外，在车辆进入雷达感应系统的检测范围 时，雷达感应系统将信号通过电路传送给机电控制系统，从而实现车位锁的自动升降功能。 本装置操作简单，灵活性高，适合干扰环境下工作，且成功率较高，无需人为操作，实现了 车位锁控制的全自动化。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种感应式全自动车位锁的后视图；

图2是本实用新型实施例提供的一种感应式全自动车位锁的俯视图；

图3是本实用新型实施例提供的一种感应式全自动车位锁的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述， 显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实 用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实 施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，为本实用新型实施例提出的一种感应式全自动车位锁，包括一盒体基 座1，其特征在于：在基座1内部安装有传动装置和机电控制系统2，传动装置包括挡车板3、 转动轴4、电推杆5和直流电机6，机电控制系统2内配置有单片机、串口WIFI芯片、稳压 器和继电器；电推杆5的前端连接直流电机6，电推杆5的后端与转动轴4的一侧转动连接， 直流电机6带动电推杆5前后运动，转动轴4旋转带动挡车板3升降。

进一步的，挡车板3的升降角度为0-90°，基座1内部前方设有雷达感应系统7，直流 电机6通过线路连接外部电源。

下面结合附图和实施例对本装置的实现过程详述如下：

实施例一：单片机、串口WIFI芯片、稳压器和继电器组成控制电路，串口WIFI芯片接 收来自手机发送的无线信号指令，并通过控制系统将无线信号指令转化为电信号，携带指令 信息的电信号输出到直流电机，带动电推杆和转动轴运动，实现挡车板的升降操作。

实施例二：由于本装置内还安装了雷达感应系统，通过将雷达感应系统、直流电机以及 机电控制系统内的单片机、稳压器和继电器串联在一起形成感应电路，当用户车辆驶入雷达 感应系统的探测范围内时，雷达感应系统自动生成感应信号，并通过单片机将信号处理后传 送至直流电机，带动电推杆和转动轴运动，实现挡车板的升降操作。