[实用新型]柴油车冬季防结蜡节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田生产技术领域中一种节油装置，尤其是一种柴油车冬季防结蜡节油装置。

背景技术

在油田冬季生产中，柴油车由于天气突变，经常造成油箱油管结蜡，致使行车中途熄火停车或动力下降，降低生产效率。处理起来非常困难，且在路上修理来往车辆多存在较大的安全隐患；油水分离器是汽车冬季最薄弱的部件，随着车速的加快风速也加快，油水分离器裸露在寒风中，是结蜡的首要部件；在冬季生产作业时，为了避免车辆结蜡，大多使车辆经常处于怠速运转，不敢熄火或不时的轰油提高油压，造成大量燃油的浪费，以及排放物的增加，车辆异常磨损不利于生产，甚至造成产能下降。

发明内容

本实用新型在于克服背景技术中存在的柴油车行车途中由于结蜡造成的中途停车或因天气寒冷使车辆长期怠速运转而造成的车辆早期磨损影响安全生产及浪费大量燃油的问题，而提供一种柴油车冬季防结蜡节油装置。该柴油车冬季防结蜡节油装置，能够提高燃油利用率，符合车辆技术安全规范，避免可预见的安全隐患。

本实用新型解决其问题可通过如下技术方案来达到：该柴油车冬季防结蜡节油装置，包括油水分离器双层加热桶及油箱加热器，所述加热器连接有发动机防冻液入口及发动机冷冻液出口，所述双层加热桶上下分别连接有防冻液入口及防冻液出口，所述防冻液出口连接油箱盘管加热器防冻液入口，所述加热器下部依次置有保温层及外壳。

本实用新型与上述背景技术相比较可具有如下有益效果：该柴油车冬季防结蜡节油装置，由于采用上述结构，利用汽车自身热能加热油路预防结蜡，提高了燃油利用率，符合车辆技术安全规范，避免了可预见的安全隐患。解决了行车途中由于结蜡造成的中途停车的故障，避免重大安全隐患，对环保和节能起到了巨大作用。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1.固定吊耳；2.防冻液入口；3.防冻液出口；4.双层加热桶；5.放油口；6.发动机冷冻液入口；7.发动机冷冻液出口；8.吊耳；9.外壳；10.保温层；11.加热器。

具体实施方式：

下面结合附图将对本实用新型作进一步说明：

如附图1所示，该柴油车冬季防结蜡节油装置，包括双层加热桶4及油箱加热器11，所述油箱加热器11连接有发动机冷冻液入口6及发动机冷冻液出口7；所述双层加热桶4顶部装有固定吊耳1，双层加热桶4上下分别连接有防冻液入口2及防冻液出口3，所述防冻液出口3连接发动机冷冻液入口6，所述油箱加热器11下部依次置有保温层10及外壳9；所述油箱加热器11上下分别连接吊耳8，中部开有放油口5，方便于油箱底部放油螺栓的拆装；所述油箱加热器11为盘管加热器或夹层加热器，以适用于不同车型。

该柴油车冬季防结蜡节油装置工作过程为，防冻液从水泵循环暖风回水管的途中，经过控制阀的控制流入防冻液入口2进入油水分离器外层的双层加热桶，对油水分离器利用防冻液的温度进行加热保温。防冻液经防冻液出口3进入加热盘管对油箱底部的燃油加热后，经出口7控制阀流回水箱，此循环没有任何隐患，在不产生动力损失和排放污染的情况下完成了利用发动机余热对柴油车的油路进行了保温升温达到防结蜡节油的目的，夏季可以进行开关控制关闭此装置。

对油箱内的柴油进行行车加热，提高油温防止油箱结蜡；利用发动机冷却水的余温进行加热保温，对车辆没有任何安全隐患，室外温度低于零下二十五度时，油箱内的油温在零到三度左右，夏季可以进行开关控制关闭此装置；此项目利用发动机的余热完成防结蜡，提高效率的目的，无排放物，无安全隐患，符合车辆安全规定，能填补热能再利用、节能减排的空白。

该装置在大庆第八采油厂第二油矿生产保障队三台车上进行试装试验，室外温度零下二十五度时，油箱内的底层油温在零到五度左右，有效的提高了燃油利用率，减少了碳烟的排放，结束了车速越快温度越低结蜡越严重的恶性循环。经过实际测量，有效节油率在百公里1-3升左右。按此计算每台车冬季一万公里节油100-300升直接经济可节约1000元左右，全厂节油上万升燃油。