[实用新型]一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设备控制技术领域，尤其涉及一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统。

背景技术

目前，车辆功能模块之间的连接方式包括传统的线束连接，信号一对一，每个信号对应一根导线，线束数量庞大，接头多，可靠性不高，而且各种信号线和控制线混合在一起布线，抗干扰能力差；特别是模拟信号线和高频、大功率控制线在一起，模拟线极易受到干扰。模块与模块之间的在传输模拟信号时，有些数字信号好得转化成模拟量进行传输，硬件成本增加。也有些车辆风扇只要发动机或其他部件一运作，风扇就跟着转动，但有时无需对部件进行降温，因此，较浪费能源。

随着科学技术的不断发展，车辆控制技术的提升与创新，具有长寿命、低噪音、方便控制的无刷风扇以优越的性能被广泛应用于车辆发动机、电机及其控制器的冷却系统上。关系其控制的问题就占据了冷却系统研发中必须解决的问题的大部分。如何以适当的转速运行进行系统散热，如何降低成本、简化控制及提高使用的稳定可靠性，是当前汽车冷却系统中无刷风扇控制技术发展的重中之重。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种控制精准、成本低、功耗小的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：提供一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，包括整车控制器，CAN总线和无刷风扇控制装置，所述无刷风扇控制装置包括驱动控制电路，CAN通信模块和与驱动控制电路连接的多个的无刷风扇；所述整车控制器通过CAN总线与无刷风扇连接；所述驱动控制电路通过CAN通信模块与CAN总线连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，所述整车控制器通过CAN总线根据自身采集到的部件温度计算并发送所需转速信息给驱动控制电路，驱动控制电路控制无刷风扇输出相应转速进行冷却散热，实现低能耗，超精准的控制。本实用新型的控制系统无需复杂和连接冗长的导线。新功能随时增加和修改，只需修改程序，无须作其他线束的改动。当无刷风扇本身出现故障时，声光报警装置标示故障无刷风扇位置，并且驱动控制电路通过CAN总线发送信息给整车控制器，整车控制器进行报警或停车处理，以实现对部件及无刷风扇本身的保护。

附图说明

图1为本实用新型的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统的结构示意图；

标号说明：

1、整车控制器；2、CAN总线；3、无刷风扇控制装置；31、CAN通信模块；32、驱动控制电路；33、无刷风扇；34、声光报警装置；4、信号采集装置。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

本实用新型最关键的构思在于：整车控制器检测到发动机、电机及其控制温度达到预设的冷却条件时，通过CAN总线发送报文(报文内容为需风扇输出的转速)给风扇，根据实时需求，控制风扇转速散热冷却，实现低能耗，高精准控制。

本实用新型提供的一种基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统，其特征在于，包括整车控制器，CAN总线和无刷风扇控制装置，所述无刷风扇控制装置包括驱动控制电路，CAN通信模块和与驱动控制电路连接的多个的无刷风扇；所述整车控制器通过CAN总线与无刷风扇连接；所述驱动控制电路通过CAN通信模块与CAN总线连接。本实用新型基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，所述无刷风扇自身集成驱动控制电路及CAN通信模块，通过CAN总线与整车控制器进行信息交互，当需无刷风扇进行冷却散热时，整车控制器通过CAN总线根据自身采集到的部件温度计算并发送所需转速信息给驱动控制电路，驱动控制电路控制无刷风扇输出相应转速进行冷却散热，实现低能耗，超精准的控制。

进一步的，上述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，每个所述无刷风扇都连接有一个声光报警装置，所述声光报警装置用于当无刷风扇故障时标示故障的无刷风扇的位置。上述结构的效果在于：当无刷风扇本身出现故障时，声光报警装置标示故障无刷风扇位置，并且驱动控制电路通过CAN总线发送信息给整车控制器，整车控制器进行报警或停车处理，以实现对部件及无刷风扇本身的保护。

进一步的，上述的基于CAN总线通信的车辆无刷风扇的控制系统中，还包括信号采集装置，所述信号采集装置与整车控制器连接。