[实用新型]牵引机构及半挂牵引车

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种牵引机构及半挂牵 引车。

背景技术

如图1所示，半挂牵引车是公路运输的重要车种，是提高经济效益 有效而简单的手段。半挂牵引车包括前面有驱动能力的车头，即牵引车 1，还包括后面没有牵引驱动能力的车，即挂车2，挂车2被牵引车1拖 着走。半挂牵引车中牵引车1和挂车2的连接形式为：挂车2的前面一 部分搭在牵引车1后段上面的牵引鞍座上，牵引车1后面的桥承受挂车2 的一部分重量。

由于目前的牵引鞍座高度唯一确定，而不同的牵引车1生产厂家在 牵引车1配置上因采用的轮胎、车架、悬挂等不同配置，致使满载状态 牵引鞍座距离地面的高度不同。同时，挂车2生产厂家在挂车车架、轮 胎、悬挂等部件采用不同配置，因此，造成挂车2无法充分适应市场上 所有的牵引车1，用户在更换不同牵引车1时会产生牵引鞍座高度不配套 问题，出现牵引鞍座和牵引销轴磨损过快，断裂等现象。

再者，因挂车2生产厂家在生产挂车2时，为了充分利用有限的装 货空间，只考虑牵引销轴的安装，未充分考虑牵引车1与挂车2配合使 用时道路行驶过程中，挂车2与牵引车1之间的摆动夹角a(如图1所示)， 在路面情况恶劣的道路上行驶时，会出现牵引车1与挂车2俯仰干涉， 动力失速等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种牵引机构及半挂牵引车，其能够适 应不同牵引车与挂车的组合，减缓牵引销轴的磨损。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种牵引机构，其包括牵引 鞍座和托板机构，所述牵引鞍座设于牵引车，所述托板机构设于所述 牵引鞍座与挂车之间，所述托板机构采用分层组合式结构，能够根据 需要调节高度，以适应不同的牵引车和挂车的组合。

在一优选或可选实施例中，所述托板机构包括牵引结构和过渡连 接结构，所述牵引结构通过所述过渡连接结构连接于所述挂车的车架， 所述牵引结构通过牵引销轴连接于所述牵引鞍座，所述牵引结构用于实 现所述牵引车与所述挂车之间的力传递，所述过渡连接结构能够对所 述牵引结构的安装进行定位及调节所述牵引结构的高度。

在一优选或可选实施例中，所述牵引结构包括一体设置的第一筒 状体和第二筒状体，所述第一筒状体的外径大于所述第二筒状体的外 径，所述第一筒状体用于定位连接于所述过渡连接结构，第二筒状体 用于连接所述牵引销轴。

在一优选或可选实施例中，所述第一筒状体和所述第二筒状体内 设有筋板。

在一优选或可选实施例中，所述过渡连接结构包括一体设置的第 一盘状件和第二盘状件，所述第一盘状件的外径大于所述第二盘状件 的外径，所述第一盘状件用于定位连接于所述挂车的车架，所述第二 盘状件连接所述牵引结构。

在一优选或可选实施例中，所述第一盘状件和所述第二盘状件内 设有筋条。

在一优选或可选实施例中，所述托板机构包括牵引结构和定位结 构，所述牵引结构连接于所述挂车的车架，所述牵引结构通过牵引销 轴连接于所述牵引鞍座，所述牵引结构用于实现所述牵引车与所述挂 车之间的力传递，所述定位结构能够对所述牵引结构的安装进行定位。

在一优选或可选实施例中，所述定位结构为定位环，所述定位环 设于所述挂车的车架，所述牵引结构穿过所述定位环连接于所述挂车 的车架。

在一优选或可选实施例中，所述牵引结构为多盘组合结构，或者 为端面轴承，或者为中心回转体。

为实现上述目的，本实用新型还提供了一种半挂牵引车，其包括 牵引车和挂车，还包括上述任一实施例中的牵引机构。

基于上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型提供的托板机构采用分层组合式结构，能够根据需要 调节高度，以适应不同的牵引车和挂车的组合，因此，能够减少牵引鞍 座和牵引销轴的磨损，同时，能够加大牵引车与挂车之间的实际纵向摆 动角，提高牵引车的通过性能。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本 申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用 新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中的牵引车与挂车连接的示意图；

图2为本实用新型提供的牵引机构第一实施例的爆炸示意图；

图3为本实用新型提供的牵引机构第一实施例的组合示意图；