[实用新型]一种电子节气门

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件产品，具体地说，涉及一种用于汽车动力总成中电子节气门。

背景技术

在内燃机中通常设置有节气门装置，其布置于进气歧管的上游并与进气管道相连，用于控制供给进气歧管的空气流量，从而控制进入发动机气缸的空气流量。

目前市场上通用的节气门具有如下结构特征：1)其节气门轴都需要通过安装在喉口两侧的节气门安装孔中的轴承(例如滚针轴承)提供支撑；2)在其中一个轴承安装孔上安装有密封堵头实现密封；3)通过一个C型垫片安装在节气门轴上进行限位；4)齿轮箱一侧的一个轴承安装孔中安装的滚针轴承或者滚珠轴承内部都包含有密封件，并通过该密封件来实现对节气门内部齿轮箱一侧的密封；5)节气门喉口中不包含有镶件，或者包含镶件但结构复杂。

具有上述结构特征的节气门具有如下缺点：1)机加工时，对两个轴承安装孔的位置精度要求很高，需要很高的设备加工精度，加工时间长且报废率高；2)轴向间隙的调整需要一个高精度的调整设备，成本增加，调整难度大，报废率高；3)由于密封件是集合在滚针轴承或滚珠轴承的内部，这就使得裸露在密封件外的区域极容易被外部介质所腐蚀，严重时导致节气门无法正常调节气流；为了能够将密封件集成到滚针或者滚珠轴承内并保证密封可靠性和较小摩擦扭矩，密封件的结构会设计的比较复杂，导致价格昂贵，制造难度大；并且由于密封时需要单点密封，在密封压力不大的情况下，对节气门轴和轴承外圈内侧表面质量有很高要求；4)由金属材料制成的单件节气门阀体重量重，工艺复杂，污染严重，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子节气门，解决了现有节气门具有的如下问题：1)零部件加工精度低、加工设备要求高；2)节气门轴的轴向定位过程中需要精密仪器才能进行轴向间隙调整；3)密封结构复杂、密封件外部的零部件可能造成腐蚀、制造难度大；4)制造成本高，污染严重。

本实用新型提供的电子节气门，包括：

节气门壳体1和位于所述节气门壳体1内部的：电机2；与所述电机2输出轴上的齿轮啮合的扭矩传递装置3；与所述扭矩传递装置3固定连接的节气门轴4，该节气门轴4穿过节气门喉口，并通过插入节气门壳体1上的第一安装孔6和第二安装孔7获得支撑，其中，所述第一安装孔6和所述第二安装孔7分别位于节气门喉口两侧的所述节气门壳体1上，所述第二安装孔7位于靠近所述扭矩传递装置3的一侧；安装在所述节气门轴4上的、位于节气门喉口内部的蝶阀5；所述第一安装孔6和第二安装孔7具有相同大小的孔内径。

进一步地，位于所述节气门壳体1上的、用于支撑所述节气门轴4的第三安装孔8，该第三安装孔8位于所述第二安装孔7与扭矩传递装置3之间并且与所述第二安装孔7相连通。

进一步地，所述第三安装孔8内部安装有与所述节气门轴4间隙配合的支撑轴承9以及安装在所述节气门轴4外周上的密封圈10，该密封圈10可以位于所述支撑轴承9的任意一侧。

进一步地，所述密封圈10的内圈与所述节气门轴4之间为过盈配合，所述密封圈10的外圈与所述第三安装孔8之间为过盈配合。

进一步地，所述密封圈10的截面形状可以为下列形状中的任意一个：字母X型、字母B型、字母Y型、字母O型或矩形。

进一步地，在沿所述节气门轴4的轴向方向上，所述支撑轴承9与所述密封圈10之间具有间隙。

进一步地，所述支撑轴承9为滑动轴承。

进一步地，所述第一安装孔6与所述节气门轴4之间涂有油脂或者二硫化钼。

进一步地，所述节气门壳体1上形成有第一限位销安装槽61；所述节气门轴4上形成有第二限位销安装槽41；所述第一限位销安装槽61和所述第二限位销安装槽41之间的空间构成限位销安装孔12。

进一步地，所述电子节气门还包括限位销11，该限位销11安装在所述限位销安装孔12内部。

进一步地，所述第一限位销安装槽61、第二限位销安装槽41、限位销安装孔12以及限位销11均位于所述第一安装孔6的内部。

进一步地，所述第一安装孔6为盲孔。

进一步地，所述第一安装孔6的底部形成有至少一个小的凸台结构13。

进一步地，位于所述第一安装孔6内部的节气门轴4的端面与所述凸台结构13的上表面相挤压接触。

进一步地，位于所述第一安装孔6内部的节气门轴4的端面与所述第一安装孔6的底部之间形成有空隙14。