[实用新型]一种离合助力器支架及清扫车

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合助力器领域，具体涉及一种离合助力器支架及具有该离合助力器的清扫车。

背景技术

清扫车上的离合助力器通过离合助力器支架安装在车架上，现有的离合助力器支架为焊接结构，焊接工艺复杂，如图1所示，包括底板03，两平行的顶板01，垂直设置在底板03和顶板01之间的竖直板04，且底板03和顶板01均处于竖直板04的同一侧，所述底板和竖直板04之间还设有加强板05，两顶板01上还设有销轴孔02，两顶板01之间适合连接离合助力器的推板，底板03上设有螺栓孔06，通过螺栓将整个离合助力器支架固定在车架上。现有离合助力器支架的底板上的螺栓仅设置在竖直板的一侧，且与顶板所在侧同侧而容易造成在附图1中底板的区域07处形成一个很大的扭矩，导致该处应力过大而使整个支座变形，刚度降低，最终导致支座失效的缺陷。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的离合助力器支架结构不合理，从而导致支座上的应力大，易变形，不满足强度要求的缺陷，从而提供一种质量轻，成本低，强度和刚度性能好的离合助力器支架及具有该离合助力器的清扫车。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种离合助力器支架，包括

底板，其上设有连接结构；

中间架，设置在所述底板上；

顶板座，设置在所述中间架上，适合连接离合助力器的推板；

所述中间架的下端处于所述底板的中部，所述底板上的所述连接结构位于所述中间架的两侧，且该两侧分别为连接所述推板的一侧，以及与连接所述推板的一侧相背的另一侧。

在本实用新型的离合助力器支架中，沿一侧的所述连接结构向另一侧的所述连接结构延伸的宽度方向，所述中间架为上窄下宽的架体，且所述中间架与所述顶板座的底部连接。

在本实用新型的离合助力器支架中，所述中间架为对称的上窄下宽的架体。

在本实用新型的离合助力器支架中，所述中间架为倒“V”字型架体，所述倒“V”字型架体包括腿部和脚部，且同侧的所述腿部和所述脚部之间形成钝角。

在本实用新型的离合助力器支架中，所述倒“V”字型架体的两所述脚部的外侧壁与所述底板之间分别设有加强筋。

在本实用新型的离合助力器支架中，所述倒“V”字型架体的两所述腿部的外侧壁上窄下宽。

在本实用新型的离合助力器支架中，所述底板上的所述倒“V”字型架体的两所述脚部之间的部位处设有孔。

在本实用新型的离合助力器支架中，所述连接结构为螺栓孔，所述螺栓孔设有四个，所述顶板座与所述中间架的连接处落在四个所述螺栓孔围绕的中心。

在本实用新型的离合助力器支架中，所述顶板座呈“U”型，包括竖板，两上、下相对设置的顶板，所述顶板上设有销轴孔，通过销轴穿过所述销轴孔将推板可转动地连接在两所述顶板之间。

在本实用新型的一种清扫车中，车架上固定有如上所述的离合助力器支架。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.在本实用新型中，通过将中间架设置在底板的中部，将底板上的连接结构设置在中间架的两侧，这样能够避免连接结构仅设置在中间架的一侧，且与顶板座所在侧同侧而引起的扭矩，因此，布置更合理，能够降低应力、减少离合助力器支架的变形的同时提高离合助力器支架的强度和刚度，完全能够满足结构强度性能要求。

2.在本实用新型中，中间架为对称的倒“V”字型架体，不仅外形美观，质量轻，能够节省制造材料，而且稳定性好，受力均匀。

3.在本实用新型中，倒“V”字型架体的两脚部的外侧壁与底板之间分别设有加强筋，加强筋的设置可以降低脚部与底板相连处的根部应力。

4.在本实用新型中，所述倒“V”字型架体的两所述腿部的外侧壁上窄下宽，这是根据结构应力分布特点而设计的，能够进一步节省材料的同时最大限度的提高强度和刚度。

总之，本实用新型的离合助力器支架的结构简单紧凑，强度和刚度性能优，可直接采用铸造成型，制造工艺简单，且通用性强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的离合助力器支架的立体图；

图2为本实用新型的离合助力器支架的立体图；