[实用新型]一种汽车有效
申请号: | 201520926640.5 | 申请日: | 2015-11-19 |
公开(公告)号: | CN205239314U | 公开(公告)日: | 2016-05-18 |
发明(设计)人: | 余奇平;孙永超;贾海庆 | 申请(专利权)人: | 北京汽车研究总院有限公司 |
主分类号: | B60Q9/00 | 分类号: | B60Q9/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;安利霞 |
地址: | 101300 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,特别涉及一种汽车。
背景技术
夏天到了,轿车上的乘客由于一些原因被锁车内,导致猝死。猝死的原因 是密闭的车内温度过高,导致了中暑休克。对目前市场上一批主流车型的车锁 做实验,发现各种不同的锁车方法将会导致完全不一样的结果:有的需连按两 次锁车键,车内人员才无法开门;有的车型仅需按一次锁车键,车内人员就无 法开门。所以对于新买的车、或者对车不熟悉的驾驶员而言,极有可能将乘客 锁在车里出不来,从而导致人员的猝死等,存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车,解决了现有技术中人员被误锁车内 时无法呼救继而存在安全隐患的问题。
为了达到上述目的,本实用新型提供一种汽车,包括:
汽车蓄电池;
汽车车门,所述汽车车门上设置有车门扶手;
设置于所述车门扶手上的紧急按钮开关,所述紧急按钮开关包括:底座和 按钮,所述底座具有输入端和输出端,在所述按钮处于第一位置时,所述输入 端和所述输出端断开,所述紧急按钮开关处于断开状态;在所述按钮处于第二 位置时,所述输入端和输出端导通,所述紧急按钮开关处于闭合状态;
设置于汽车上的报警器,所述报警器与所述紧急按钮开关连接;所述紧急 按钮开关及所述报警器均与所述汽车蓄电池连接;其中,在所述紧急按钮开关 处于闭合状态时,所述汽车蓄电池向所述报警器供电,所述报警器向所述汽车 周围发出报警信息。
其中,所述汽车的每个车门扶手上均设置有所述紧急按钮开关,多个所述 紧急按钮开关与同一个报警器连接。
其中,所述报警器设置于汽车外部。
其中,所述按钮的外表面设置有红色涂层。
其中,所述紧急按钮开关为常开型开关。
本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果:
本实用新型实施例的汽车中,通过在车门扶手上设置紧急按钮开关,当成 员由于某些原因被锁车内时,按下上述紧急按钮开关,使得紧急按钮开关处于 闭合状态,则汽车报警器就会报警,向汽车周围的人呼叫,从而实现解救自己, 消除安全隐患。
附图说明
图1表示本实用新型实施例提供的汽车上的紧急按钮开关的安装位置示意 图;
图2表示本实用新型实施例提供的汽车上的紧急按钮开关与报警器及蓄电 池的连接电路图。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结 合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有技术中人员被误锁车内时无法呼救继而存在安全隐患 的问题,提供一种汽车,通过在车门扶手上设置紧急按钮开关,当成员由于某 些原因被锁车内时,按下上述紧急按钮开关,使得紧急按钮开关处于闭合状态, 则汽车报警器就会报警,向汽车周围的人呼叫,从而实现解救自己,消除安全 隐患。
如图1、图2所示,本实用新型实施例提供一种汽车,其特征在于,包括:
汽车蓄电池1;
汽车车门2,所述汽车车门2上设置有车门扶手21;
设置于所述车门扶手21上的紧急按钮开关22,所述紧急按钮开关22包括: 底座和按钮,所述底座具有输入端和输出端,在所述按钮处于第一位置时,所 述输入端和所述输出端断开,所述紧急按钮开关22处于断开状态;在所述按钮 处于第二位置时,所述输入端和输出端导通,所述紧急按钮开关22处于闭合状 态;
设置于汽车上的报警器3,所述报警器3与所述紧急按钮开关22连接;所 述紧急按钮开关22及所述报警器3均与所述汽车蓄电池1连接;其中,在所述 紧急按钮开关22处于闭合状态时,所述汽车蓄电池1向所述报警器3供电,所 述报警器3向所述汽车周围发出报警信息。
本实用新型的上述实施例中在汽车的车门扶手21上设置紧急按钮开关22, 当有人员被困车内时,被困人员可按下紧急按钮开关22,使得紧急按钮开关22 的按钮处于第二位置,即底座的输入端和输出端导通,紧急按钮开关22处于闭 合状态,同时此时汽车蓄电池1向报警器3供电,报警器2向汽车周围发出报 警信息,汽车周围的人根据其报警信息判断车内有人员被困,从而帮助被困人 员使得被困人员得以解救,提供车辆安全性能。
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