[实用新型]一种齿轮组合铆接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铆接工装，具体是指一种用于对齿轮组合进行铆接的工装。

背景技术

现有技术中已经存在很多种类的铆接工装。例如，中国专利（申请号：201520296023.1）公开了一种插装式散热片铆接工装。中国专利（申请号：201520271661.8）公开了一种电机前后盖铆接工装。中国专利（申请号：201510104842.6）公开了一种用于汽车配件的不等高铆接工装。而论文《主齿凸缘防尘罩铆接工装改进设计》中介绍了防尘罩的铆接工装。论文《一种新颖实用铆接工装的应用》中公开了一种用于导向钉和壳体在铆接工装。

但是，上述这些现有的铆接工装，均不能用于精密齿轮组合的铆接。如图1和图2所示，为精密齿轮组合的结构示意图，其具有待铆接齿轮组合外齿1和待铆接齿轮组合内齿2，需要在图1中所示的铆接位置A处将两个齿轮完成铆接。由于精密齿轮组合的形状不规则，在其铆接过程中难以提供支承点，使得精密齿轮组合的外齿1或内齿2在铆接过程容易产生扭曲变形。

因此，亟需提出一种新型的针对精密齿轮组合的铆接工装，能够实现精密齿轮组合内齿与外齿的过盈铆接装配。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮组合铆接工装，为精密齿轮组合的铆接过程提供支承点，可实现齿轮组合内齿与齿轮组合外齿的精密过盈铆接装配，并能有效防止齿轮组合内齿、外齿在铆接过程中的扭曲变形。

为实现上述目的，本实用新型提供一种齿轮组合铆接工装，用于对精密齿轮组合的待铆接齿轮组合外齿和待铆接齿轮组合内齿进行过盈铆接装配，包含：铆接工装主体，其为圆柱体形状，在该铆接工装主体的中心位置沿轴向开设有中心通孔，在该铆接工装主体的侧壁上沿径向开设有第一定位通孔；铆接工装内销，其为圆柱体形状，设置在所述的铆接工装主体的中心通孔内；该铆接工装内销的顶部同轴设置有圆柱体形状的凸块，且该凸块的直径小于铆接工装内销的直径；该铆接工装内销的侧壁上沿径向开设有第二定位通孔；销钉，其穿过铆接工装主体的第一定位通孔和铆接工装内销的第二定位通孔，将铆接工装内销固定在铆接工装主体的中心通孔内；所述的齿轮组合内齿套设在铆接工装内销的凸块外部，且插入设置在铆接工装主体的中心通孔内，所述的齿轮组合外齿套设在待铆接齿轮组合内齿的外部。

所述的齿轮组合铆接工装还包含：铆接工装接口，其为圆柱体形状，在该铆接工装接口的中心位置沿轴向开设有安装孔；所述的铆接工装主体设置在该铆接工装接口的安装孔内。

所述的铆接工装主体的中心通孔的内壁上均匀间隔设置有若干个齿牙，且每个齿牙的大小均与待铆接齿轮组合内齿相匹配；当齿轮组合内齿插入铆接工装主体的中心通孔内时，各个所述的齿牙分别嵌入齿轮组合内齿的对应齿槽内，以对精密齿轮组合进行转向定位。

所述的铆接工装主体的顶部设置有法兰，其直径大于铆接工装主体的直径；当铆接工装主体设置在所述的铆接工装接口的安装孔内时，所述的法兰位于铆接工装接口的顶部上方。

所述的法兰的边缘下部间隔开设有若干拆卸槽。

在对齿轮组合内齿进行铆接时，该齿轮组合内齿的底部与铆接工装内销的顶部相接触，而齿轮组合外齿的底部则不与铆接工装主体的顶部相接触，使得在铆接齿轮组合内齿时，齿轮组合外齿不受力。

在对齿轮组合外齿进行铆接时，该齿轮组合外齿的底部与铆接工装主体的顶部相接触，而齿轮组合内齿的底部则不与铆接工装内销的顶部相接触，使得在铆接齿轮组合外齿时，齿轮组合内齿不受力。

综上所述，本实用新型提供的齿轮组合铆接工装，不仅能够为精密齿轮组合的铆接过程提供支承点，定位精度高，可实现齿轮组合内齿与齿轮组合外齿的精密过盈铆接装配，而且能够有效防止齿轮组合内齿、外齿在铆接过程中的扭曲变形，具有结构简单、使用方便、经济实用的特点。

附图说明

图1为现有技术中的待铆接的精密齿轮组合的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型中的齿轮组合铆接工装的装配结构示意图；

图4为本实用新型中的齿轮组合铆接工装的安装后示意图；

图5为本实用新型中的铆接工装主体的结构示意图；

图6为图5的侧视图；

图7为本实用新型中的对待铆接齿轮组合内齿进行铆接的结构示意图；

图8为图7沿A-A的剖视图；

图9为本实用新型中的对待铆接齿轮组合外齿进行铆接的结构示意图；

图10为图9沿A-A的剖视图。