[实用新型]一种柴油机用高压精密油管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压油管，具体涉及一种柴油机用高压精密油管，属于汽车用高压油管领域。

背景技术

近年来，柴油发动机的直接喷射技术在柴油机技术的发展中得到快速推广；通过开发喷射压力不断提高的高压燃油喷射系统，不仅提高了柴油机的性能，同时减少了有害物的排放，满足了不断严格的环境法规要求；在喷射压力不断提高的同时，对高压油管使用过程中的承压能力提出了更高的要求，近年来，柴油车在新车市场中的占有率不断提高，主要归因于柴油机技术的变革；高压共轨柴油机因为其在同等排放下的功率已经几乎不输给汽油发动机的同时，却能爆发出同等汽油机望尘莫及的高扭矩，而且还具有了更低的油耗的特性，使得它们也渐渐成为了越来越多轿车的选择，同时高压共轨发动机在舰船、军事车辆得到广泛应用；在高压共轨式柴油机的喷油系统中压力已经可以达到200MPa左右；新式的CRD(共轨直喷)柴油发动机，可以比传统的柱塞式柴油机具有更高的功率；通过开发喷射压力不断提高的高压燃油喷射系统，并采用涡轮增压使柴油机性能得以提高，同时减少了有害物排放，越高的燃烧效率也就等于拥有了越高的排放标准，180MPa级高压油管对应的欧Ⅳ排放标准，200MPa级高压油管对应的欧V排放标准；这样就可充分利用柴油燃料相对超级汽油的更高能量密度，采用高压共轨系统的高功率密度柴油发动机（90KW/L）连接燃油泵与喷油器的高压油管组件，需要承受油压200MPa级、频率高达2100次/分钟的脉冲压力的持续作用和附加震动载荷作用；我国现有产品不能满足技术要求，因此，需要开发满足上述要求的高压油管。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种柴油机用高压精密油管，通过保证其精密性、裂纹及采用内管和外管模式组装，能够满足要求。

（二）技术方案

本实用新型的柴油机用高压精密油管，包括多根长度及弯曲半径一致的高压精密管体；所述高压精密管体包括延伸变形制成一体的内高压紧密管和外管；所述内高压紧密管最大内表面裂纹深度不大于25μm；所述外管表面压制有套管安装位；所述套管安装位处安装有管套；所述管套上安装有回油管。

作为优选的实施方案，所述高压精密管体两端为为58°锥面，所述高压油管与喷油泵管安装；所述高压油管锥面为60°。

进一步地，所述高压精密管体由特殊钢制成。

进一步地，所述高压精密管体内表面和外表面均完成热处理和切头尾。

（三）有益效果

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的柴油机用高压精密油管，采用内管和外管模式，且其均有特殊管制成；及在其外围安装围护管套；且在加工精度要求上做了进一步限定，能够保证其精密性，使其达到应用要求。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的一种柴油机用高压精密油管，包括多根长度及弯曲半径一致的高压精密管体1；所述高压精密管体包括延伸变形制成一体的内高压紧密管2和外管3；所述内高压紧密管2最大内表面裂纹深度不大于25μm；所述外管3表面压制有套管安装位4；所述套管安装位4处安装有管套5；所述管套5上安装有回油管6。

所述高压精密管体1两端为为58°锥面，所述高压精密管体与喷油泵管安装；所述高压油管锥面为60°。

所述高压精密管体1由特殊钢制成。

所述高压精密管体1内表面和外表面均完成热处理和切头尾。

本实用新型的柴油机用高压精密油管，采用内管和外管模式，且其均有特殊管制成；及在其外围安装围护管套；且在加工精度要求上做了进一步限定，能够保证其精密性，使其达到应用要求。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。