[实用新型]一种高压钢管加工用轧头机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压油管生产设备，具体涉及一种高压钢管加工用轧头机构，属于汽车用高压油管领域。

背景技术

近年来，柴油发动机的直接喷射技术在柴油机技术的发展中得到快速推广；通过开发喷射压力不断提高的高压燃油喷射系统，不仅提高了柴油机的性能，同时减少了有害物的排放，满足了不断严格的环境法规要求；在喷射压力不断提高的同时，对高压油管使用过程中的承压能力提出了更高的要求，近年来，柴油车在新车市场中的占有率不断提高，主要归因于柴油机技术的变革；高压共轨柴油机因为其在同等排放下的功率已经几乎不输给汽油发动机的同时，却能爆发出同等汽油机望尘莫及的高扭矩，而且还具有了更低的油耗的特性，使得它们也渐渐成为了越来越多轿车的选择，同时高压共轨发动机在舰船、军事车辆得到广泛应用；在高压共轨式柴油机的喷油系统中压力已经可以达到200MPa左右；新式的CRD(共轨直喷)柴油发动机，可以比传统的柱塞式柴油机具有更高的功率；通过开发喷射压力不断提高的高压燃油喷射系统，并采用涡轮增压使柴油机性能得以提高，同时减少了有害物排放，越高的燃烧效率也就等于拥有了越高的排放标准，180MPa级高压油管对应的欧Ⅳ排放标准，200MPa级高压油管对应的欧V排放标准；这样就可充分利用柴油燃料相对超级汽油的更高能量密度，采用高压共轨系统的高功率密度柴油发动机（90KW/L）连接燃油泵与喷油器的高压油管组件，需要承受油压200MPa级、频率高达2100次/分钟的脉冲压力的持续作用和附加震动载荷作用；我国现有产品不能满足技术要求，因此，需要开发满足上述要求的高压油管；现有的高压油管生产过程在准备好矫直工序后，需要对钢管进行轧头，而高压钢管一般采用特殊钢，其直接进行碾压式轧头，效率低，且容易损坏钢管。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种高压钢管加工用轧头机构，在轧头前进行快速加热，且轧头时，后部保持加热，其能够保证轧头的精确性，且不会造成钢管损坏。

（二）技术方案

本实用新型的高压钢管加工用轧头机构，包括依次安装的钢管支撑座、钢管加热腔和轧头机构；所述钢管支撑座包括槽型腔，及安装于槽型腔底部的支撑座；所述钢管加热腔包括腔体，及安装于腔体顶部和底部的上热电偶腔和下热电偶腔；及安装于腔体底部的支撑脚；所述轧头机构包括座体；及安装于座体上的两型号相同的上碾压辊和下碾压辊；所述上碾压辊和下碾压辊一端通过齿轮啮合，另一端通过传动机构连接到动力机构；所述上碾压辊和下碾压辊由Cr12MoV材料制成。

进一步地，所述动力机构包括主电机，及与主电机安装的减速机；所述主电机功率为7.5kW；所述减速机型号为ZQ400。

进一步地，所述传动机构为传动链条。

（三）有益效果

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的高压钢管加工用轧头机构，在轧头前进行快速加热，且轧头时，后部保持加热，其能够保证轧头的精确性，轧头效率高，且不会造成钢管损坏。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的轧头机构结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的一种高压钢管加工用轧头机构，包括依次安装的钢管支撑座1、钢管加热腔2和轧头机构3；所述钢管支撑座1包括槽型腔4，及安装于槽型腔底部的支撑座5；所述钢管加热腔2包括腔体6，及安装于腔体顶部和底部的上热电偶腔7和下热电偶腔8；及安装于腔体底部的支撑脚9；所述轧头机构3包括座体17；及安装于座体上的两型号相同的上碾压辊10和下碾压辊11；所述上碾压辊10和下碾压辊11一端通过齿轮12啮合，另一端通过传动机构13连接到动力机构14；所述上碾压辊和下碾压辊由Cr12MoV材料制成。

所述动力机构12包括主电机15，及与主电机安装的减速机16；所述主电机15功率为7.5kW；所述减速机16型号为ZQ400。

所述传动机构13为传动链条。

加工时，通过将钢管放置于钢管支撑座内，并推向腔体，通过上热电偶腔和下热电偶腔对钢管头部进行点对点加热，加热速度快，接着将其推向轧头机构，即可完成轧头工作；完成后，直接将其拉出即可。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。