[实用新型]具有制动油管前安装支架防漏治具的汽车主架焊接工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，特别涉及具有制动油管前安装支架防漏治具的汽车主架焊接工装。

背景技术

一般汽车的纵梁需先将其上的各安装支架焊接好，然后才与其它大梁焊接形成底盘的主架，焊接时需通过工装进行各大梁的定位，然后通过夹具固定，为了减轻工人的作业强度，均采用气动夹具，即将夹具和气缸的推杆连接，按动控制按钮，气缸的推杆推动夹具夹紧工装。

在进行主架焊接时，必需保证各大梁上安装支架的完整性。对于生产线式作业，主架焊接工序的工人由于焊前需查漏的部件较多，难免会存在疏漏，为此返修时有发生。其中纵梁下表面安装倒置L型的制动油管前安装支架，其中纵梁上的制动油管前安装支架由于安装在纵梁的下方不易察觉，非常容易漏焊，且漏焊后返修难度大，返修成本很高，因此焊前对其的检测尤为关键。

鉴于此，本发明人为此研制出具有制动油管前安装支架防漏治具的汽车主架焊接工装，有效的解决了上述问题，本案由此产生。

实用新型内容

本实用新型提供的具有制动油管前安装支架防漏治具的汽车主架焊接工装，在制动油管前安装支架漏焊时，汽车主架焊接工装的气动夹具将无法动作，具有很好的防漏检测作用。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

具有制动油管前安装支架防漏治具的汽车主架焊接工装，包括工装主体、高压气管、电磁阀和控制按钮，高压气管通过电磁阀和工装主体的气动夹具的气缸连通，用于控制电磁阀通断的控制按钮和电磁阀电连接，还包括气动机械阀，气动机械阀安装于高压气管上，气动机械阀的开关动臂置于汽车纵梁放置于工装主体上时的制动油管前安装支架处，通过制动油管前安装支架触碰开关动臂而打开气动机械阀。

所述气动机械阀安装于高压气管位于电磁阀的入口侧。

所述气动机械阀为具备一个进口和一个出口的气动机械阀。

所述开关动臂和制动油管前安装支架的竖直板垂直布置。

采用上述方案后，本实用新型使用时，当汽车纵梁上没有漏焊制动油管前安装支架时，将纵梁放置在工装主体上时，制动油管前安装支架将触碰气动机械阀的开关动臂，从而打开气动机械阀，此时工人按下控制按钮打开电磁阀，气动夹具的气缸即得气，从而推动夹具夹紧各大梁。

如果汽车纵梁上漏焊制动油管前安装支架，则不会碰触到气动机械阀的开关动臂，气动机械阀将一直处于关闭状态，此时就算工人按下控制按钮，气动夹具的气缸也不会得气，不会动作，无法完成各大梁在工装上的装夹，同时也起到提醒工人的作用，因此具有很好的防漏检测作用。

附图说明

图1是本实施例使用时的结构示意图。

标号说明

工装主体1，气动夹具11，气缸12，高压气管2，电磁阀3，气动机械阀4，开关动臂41，纵梁5，制动油管前安装支架6，竖直板61。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，是本实用新型揭示的具有制动油管前安装支架防漏治具的汽车主架焊接工装，包括工装主体1、高压气管2、电磁阀3、控制按钮（常见构件，图中未示出）和气动机械阀4。

其中高压气管2通过电磁阀3和工装主体1的气动夹具11的气缸12连通，控制按钮和电磁阀3电连接，控制按钮用于控制电磁阀3通断的。

由于气动夹具11需完成打开和夹紧的两个动作，因此电磁阀3和气动夹具11之间需安装两根高压气管。为了降低成本，在高压气管2位于电磁阀3的入口侧安装有气动机械阀4，因此只需使用具有一个进口和一个出口的气动机械阀4即可。气动机械阀4的开关动臂41置于汽车纵梁5位于制动油管前安装支架6处，因此在汽车纵梁5放置于工装主体1上时，制动油管前安装支架6即触碰开关动臂41从而打开气动机械阀4。

其中制动油管前安装支架6的L型开口朝向在纵梁的侧面，因此为了加大制动油管前安装支架6和开关动臂41的接触面积，增加触发的稳定性，其中开关动臂41和制动油管前安装支架6的竖直板61垂直布置，防止由于纵梁放置在工装上时有所偏差，而导致制动油管前安装支架6和开关动臂41错位而无法接触。

气动机械阀4为现有常见的气路控制元件，常态下气动机械阀4关闭气路，通过按压其上的开关动臂41可打开气路。