[实用新型]一种电动自行车车架有效
申请号: | 201520931154.2 | 申请日: | 2015-11-20 |
公开(公告)号: | CN205131560U | 公开(公告)日: | 2016-04-06 |
发明(设计)人: | 曹军 | 申请(专利权)人: | 天津森丰科技有限公司 |
主分类号: | B62M6/90 | 分类号: | B62M6/90;B62K19/00 |
代理公司: | 北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙) 11435 | 代理人: | 郭栋梁 |
地址: | 301700*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动自行车 车架 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种车架,尤其是涉及一种电动自行车车架。
背景技术
电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控 制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。在 很多中小城市中,电动自行车是主流代步工具。但是电动自行车的蓄电池多裸露在外, 容易受潮断路,尤其是在下雨下雪天,非常容易损坏,而且电池经常容易被偷。
发明内容
本实用新型为解决上述背景技术中的问题提供一种电动自行车车架。
本实用新型为进一步解决上述背景技术中的问题提供一种电动自行车车架,包括后 座、车座管、踏板和前叉,在所述后座上设置有固定架,所述固定架包括竖直U型管、 水平U型管和扶手,所述踏板的前端通过支架与所述前叉固定连接,所述踏板的后端设 置有脚踏板且与所述车座管固定连接,在所述踏板与所述车座管处贯穿连接有水平U型 管。
更进一步,所述后座的下端固定连接有减震装置。
更进一步,所述踏板的边缘处固定连接有加强管。
更进一步,所述加强管与所述支架固定连接。
更进一步,所述前叉的下端连接有减震装置。
更进一步,所述踏板与所述车座管的连接处设置了可供电池存储的空间。
除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这 些技术方案的技术特征所带来的优点之外,本实用新型所能解决的其他技术问题、技术 方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征所带来的优点,将结合附图作进一步详细 的说明。
本实用新型具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用如上技术方案,即减震 装置与后座直接连接,可以使后座上乘坐的人更加的舒适,而且在踏板的内部设置有电 池存放空间,不易淋雨和被偷。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中:1、后座;2、车座管;3、踏板;4、前叉;5、固定架;6、支架; 31、脚踏板;32、加强管;51、竖直U型管;52、水平U型管;53、扶手。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是,对 于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型,但并不构成对本实用新型的限定。此 外,下面所描述的本实用新型各个实施方式中涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲 突就可以相互组合。
如图1所示,电动自行车车架的后边设置有后座1,后座1的下端两侧固定连接有减 震装置,在后座1的上表面的边缘设置有固定架5,固定架5是有一个竖直U型管51连 接一端水平管,水平管再连接一个水平U型管52构成,在水平管和水平U型管52的连 接处固定连接有扶手53,踏板3的后端与车座管2固定连接,水平U型管52穿过踏板3 和车座管2的连接处,并且在其下方设置有电池存放空间,踏板3的前端通过支架6与 前叉4连接,在踏板3的后端两侧设置有脚踏板31,在踏板3的边缘设置有加强管32, 加强管32与支架6固定连接,前叉4的下端固定连接有减震装置。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作出详细说明,但本实用新型不局限于所描 述的实施方式。对于本领域的普通技术人员而言,在不脱离本发明的原理和精神的情况 下对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入在本实用新型的保护范围内。
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