[实用新型]一种载车板及采用其的立体停车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及载车板及采用该载车板的立体停车库。

背景技术

现有升降式立体车库可以分为垂直升降类车库和升降横移类车库，其中升降横移类车库由于具有每个车位都可以横向移动和垂直升降、容积大、空间利用率高等优点被广泛应用。升降横移类停车库主要包括金属骨架、可上下移动的上层载车板和可横向移动的横移载车板，当上层载车板需要降落到地面时，需要通过车库控制系统驱动下方的横移载车板横移一段距离，腾出空位后，再驱动上层载车板下降。在控制横移载车板的横移距离时，主要通过载车板上的接触式限位开关来控制载车板是否横移到位。

由于限位开关是通过接触来触发的，在实际使用过程中，常会出现限位开关粘连或者故障，导致横移载车板移动距离未达到要求而提前停下，此时上层载车板下降后压到横移载车板上停放的车辆，产生事故。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种采用非接触方式来控制横移距离的载车板，以及采用该载车板的立体停车库。

为达到上述目的，本实用新型首先提供一种载车板，包括载车板本体，其特征在于：所述载车板本体的一端侧面设有模拟量传感器，另一端侧面设置有可被与之接近的所述模拟量传感器检测到的感应部件。

优选地，所述模拟量传感器为模拟量电感式传感器，所述感应部件为磁钢。

在一具体实施例中，所述模拟量电感式传感器为模拟量称重传感器。

本实用新型还提供一种立体停车库，包括金属骨架、多个可上下移动地设置在所述金属骨架中的上层载车板、多个可横向移动地设置在所述金属骨架中的横移载车板，其特征在于：每个所述横移载车板均包括载车板本体及设置在所述载车板本体一端侧面的模拟量传感器和设置在所述载车板本体另一端侧面的感应部件；多个所述横移载车板横向间隔设置，相邻两个所述横移载车板的其中一个上的所述模拟量传感器与另一个上的所述感应部件相对应设置；所述金属骨架上也设有所述的感应部件，多个所述横移载车板中在横向最外侧的一个横移载车板上的模拟量传感器与所述金属骨架上的感应部件相对应设置；所述立体停车库还包括与每个所述横移载车板上的所述模拟量传感器相连接并接收每个所述模拟量传感器的输出信号的控制装置。

该立体停车库中，所述模拟量传感器为模拟量电感式传感器，所述感应部件为磁钢。

本实用新型提供的载车板，在载车板本体一端侧面设有模拟量传感器，另一端侧面设有感应部件，当两个这样的载车板间隔设置时，移动其中一个载车板，通过其中一个载车板上的模拟量传感器检测与另一个横移载车板上的感应部件的距离，并将模拟量传感器的信号发送给车库控制系统，从而能够确保了载车板的移动距离能够精确控制，使载车板移动距离达到预设距离时才停止运动。本实用新型克服了传统的载车板采用接触式的限位开关可能存在的缺陷。

采用该载车板的立体停车库，将处于下方的横移载车板都采用上述带模拟量传感器和感应部件的载车板，有效地控制横移载车板的横移距离，避免上层载车板下降压到横移载车板上的车辆造成损坏的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型的立体停车库的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

请参阅图1，一种立体停车库，包括金属骨架1、多个可上下移动地设置在金属骨架1中的上层载车板2、多个可横向移动地设置在金属骨架1中的横移载车板3、控制装置6。每个横移载车板3均包括载车板本体及设置在所述载车板本体一端侧面的模拟量传感器5和设置在所述载车板本体另一端侧面的感应部件4。该控制装置6与每个横移载车板3上的模拟量传感器5相连接并接收每个模拟量传感器5的输出信号。多个横移载车板3横向间隔设置，相邻两个横移载车板3的其中一个上的模拟量传感器5与另一个上的感应部件4相对应设置。金属骨架1的立柱上也设有感应部件4，多个横移载车板3中在横向最外侧（本实施例在最左侧）的一个横移载车板3上的模拟量传感器5与所述金属骨架上的感应部件4相对应设置。

本实施例中，该模拟量传感器5优选为模拟量电感式传感器，例如采用模拟量称重传感器；感应部件4则相应地采用磁钢。这种传感器能够根据其探测面与磁钢之间的距离，发出不同的电压信号。控制装置根据接收的电压信号再转换为实际距离，并可通过简单的计算和比对判断实际距离与预设距离的大小。