[实用新型]再循环系统的进气管件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种再循环系统的进气管件，属于气体再循环系统领域。

背景技术

环道管组件装配于燃气机上混合气体进气管道与增压器之间，为增压器前 的最后一段管件，即混合气体通过这段管件后直接进入增压器的压气机叶轮。

现有的再循环进气管件为一节焊接异形三通管，无法以对进气再循环气体的 汇流起到导向、混合作用,即相当于进气再循环气体直接通到增压器前，具有一 定压力的气流将汇入主流道打到增压器的压气机叶轮上，这样的话，气流进入 叶轮的角度与压力会发生改变，会增大气流对叶轮的撞击，影响叶轮的工作效 率，同时，具有较强压力的气流打在叶轮上，撞击造成的振动亦会异常，而叶 轮为高速旋转件，长期累积会对增压器产生不良影响。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种再循环系统的进气管件，使再 循环气体经过两级环道腔减压及倾斜环形槽的导流后，再汇入主流道中，避免 进气再循环气体对叶轮造成的不良影响，保证了增压器的正常工作及燃气机的 正常进气。

其技术方案如下：

一种再循环系统的进气管件，包括主管道，所述主管道外侧套设有并排的 第一环道和第二环道，该第一环道和第二环道与主管道之间形成第一环道腔和 第二环道腔，所述第一环道和第二环道之间通过环板连接，该环板上沿周向一 圈均匀设置有流通孔，所述主管道侧壁上还设置有与第二环道腔相通的环形槽， 该环形槽沿主管道侧壁倾斜设置，所述第一环道外侧垂直设置有进气管，该进 气管与第一环道腔连通。进气管件采用并排的两级环道腔的减压结构，结构紧 凑，在减压的同时降低气流损失，防止再循环气体汇入主流道后，环形槽倾斜 设计，对气流具有导向作用，且便于加工，避免了由于再循环气体的压力与汇 入角度对增压器压气机叶轮的工作效率造成不良影响。

作为优选，所述环形槽的斜度小于20°。环形槽的斜度如此设计能够对气 流起到导向作用，且可最大限度降低气流损失。

作为优选，所述第一环道和第二环道的直径相同，第一环道的长度大于第 二环道的长度。如此设计，可以使循环气从第一环道腔顺利进入到第二环道腔， 保证了主流道的正常进气及气压的稳定。

作为优选，所述第一环道和第二环道与主管道以焊接方式连接。便于生产 制造，且成本较低。

作为优选，所述进气管与第一环道为光滑圆弧连接。如此设计，保证了进 气管的进气通畅。

有益效果：

以上技术方案的再循环系统的进气管件，主流道外围并排设置的两个环道 腔对气流进行逐级减压，保证了主流道的正常通流面积及流道形状，同时环形 槽的倾斜设置对气流具有导向作用,在减压的同时降低了气流损失，避免了再循 环气体汇入主流道后由于再循环气体的压力与汇入角度对增压器压气机叶轮的 工作效率造成的不良影响，提高了增压器的工作寿命，结构紧凑，易于制造， 且成本较低。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的再循环系统的进气管件，包括主管道1，该主管道1外侧套设 有并排的第一环道3和第二环道4，该第一环道3和第二环道4与主管道1之间 形成第一环道腔6和第二环道腔7，第一环道3和第二环道4与主管道1以焊接 方式连接。所述第一环道3和第二环道4的直径相同，且大于主管道1的外径， 第一环道3的长度大于第二环道4的长度，使第一环道腔6的容积大于第二环 道腔7的容积，可以使循环气从第一环道腔6顺利进入到第二环道腔7，保证了 主流道的正常进气及气压的稳定。

所述第一环道3和第二环道4之间通过环板5连接，该环板5上沿周向一 圈均匀设置有流通孔50，循环气可以从该流通孔50从第一环道腔6顺利进入到 第二环道腔7。所述主管道1侧壁上还设置有与第二环道腔7相通的环形槽10， 该环形槽10沿主管道1侧壁倾斜设置，且斜度小于20°，循环气从该环形槽 10进入主流道。所述第一环道3外侧垂直设置有进气管2，该进气管2与第一 环道腔6连通，为保证进气管2的进气通畅，所述进气管2与第一环道3为光 滑圆弧连接。为了满足装配要求，所述主管道1两端和进气管2的进气口采用 法兰连接。