[实用新型]电池盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池盒。

背景技术

通常，在电动车、混合动力车上都装设有向电动机提供电能用的电池。例如，专利文献1中公开了一种车载电池。该电池具有盒体和盖板，电池盒内部容纳着电极体、电解质。另外，该电池的盒体被构成为有底扁长方筒形，具有沿盒体的长度方向延伸的相向而对的一对第一侧板；与该第一侧板垂直、沿盒体的宽度方向延伸的相向而对的一对第二侧板；及连接在各第一侧板和各第二侧板的底端的底板。

在上述电池的制造中，有时会对盒体的第一侧板施加作用力来束缚电池(例如在将覆盖电极体的绝缘膜接合在盒体的内壁面时等)。当电池被束缚时，因作用在盒体底板上的应力增大，底板有时会向外膨胀。在此情况下，电极体与底板之间的空间增大，成为电池产生振动的原因，从而降低了电池的可靠性。

另外，将多个上述电池叠层而构成电池组的情况下，电池组的侧面(各电池的第二侧板)会受到束缚力的作用，因而需要采取对策来确保各电池在第二侧板受到外力作用时不会破损。

【专利文献1】：日本特开2010-218877号公报

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种能够防止盒体变形或破损的电池盒。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种电池盒，该电池盒具有用于容纳电极体的有底扁长方筒形的盒体，该盒体具备在长度方向上延伸并相向而对的一对第一侧板；在宽度方向上延伸并相向而对的一对第二侧板；及连接在所述第一侧板和所述第二侧板的下端的底板，其特征在于：所述第一侧板与所述底板相连接的第一角部的内壁面为弧形，若所述第一侧板及所述第二侧板的板厚尺寸为t、则所述第一角部的最厚部位的板厚尺寸被设定在大于等于预先设定的下限值且小于3.9t的范围U内，所述第一侧板与所述第二侧板相连接的第二角部的内壁面为弧形，该第二角部的最厚部位的板厚尺寸被设定在大于4.2t且小于等于预先设定的上限值的范围V内，所述预先设定的下限值为2t，所述预先设定的上限值为不使该电池盒的重量超过预先规定的基准重量的值中的上限值。

具有上述结构的本实用新型的电池盒的优点在于，能够防止电池盒的盒体变形或破损。具体而言，由于第一侧板与底板相连接的第一角部的内壁面为弧形，且其最厚部位的板厚尺寸在预先设定的下限值以上，所以，只要根据实际情况适宜地设定该下限值(例如将该下限值设定为2t)，则即使对盒体的第一侧板施加作用力来束缚电池，该第一角部也不容易变形，从而能够防止盒体的底板向外膨胀。同时，由于第一角部的最厚部位的板厚尺寸小于3.9t，所以能够限制盒体重量的增加。另外，由于第一侧板与第二侧板相连接的第二角部的内壁面为弧形，且其最厚部位的板厚尺寸被设定为大于4.2t，所以，在盒体的第二侧板受到外力作用时，第二角部不容易破裂。同时，由于第二角部的最厚部位的板厚尺寸小于等于预先设定的上限值，所以，盒体的重量能被限制在规定范围内。

在上述本实用新型的电池盒中，较佳为，只在所述盒体中容纳的所述电极体的长度方向的一端的外侧至另一端的外侧为止的区间，所述第一角部被形成为，内壁面为弧形且最厚部位的板厚尺寸在所述范围U内。采用该结构，既能防止盒体的底板向外膨胀，又能够将盒体的重量限制在所需的最小限度内。

在上述本实用新型的电池盒中，较佳为，在所述盒体的高度方向的整个区间，所述第二角部被形成为，内壁面为弧形且最厚部位的板厚尺寸在所述范围V内。采用该结构，在盒体的第二侧板受到外力作用的情况下，能够切实防止盒体破损。

附图说明

图1是表示实施方式所涉及的电池的立体图。

图2是表示由电池叠层而得的电池组的立体图。

图3是电池的主视图。

图4是图3中的IV-IV线的截面图。

图5是图3中的V-V线的截面图。

图6是表示电池侧面受到作用力而被束缚的状态的截面图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。

本实施方式中，作为一例，对构成电动车或混合动力汽车中装设的电池组的方形非水二次电池的电池盒采用本实用新型的情况进行说明。

如图1所示，本实施方式的电池1具备，内部容纳有电极体15(参照图3的虚线)的电池盒2；从电池盒2向外部延伸的外部端子5；配置在外部端子5与电池盒2之间的绝缘构件6；以及一端与电极体15连接、另一端71向电池盒2外部延伸出的集电端子7。