[实用新型]新型凸轮轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮轴结构。

背景技术

现有引擎燃烧过程主要包括进气、压缩、动力和排气，其中，进气为活塞 自上死点下行至下死点，进气阀门51打开，排气阀门52关闭，此时，气缸5 内产生部分真空负压，将汽油和空气的混合气吸入气缸5内；压缩行程，活塞 自下死点上行至上死点，此时气阀门关闭，排气阀打开，气缸5中燃烧的废气， 经排气阀门52排至大气中；控制引擎其进气阀门51及排气阀门52之间开关的 主要元件为凸轮轴，现有凸轮轴主要在轴杆上一体成型有进气凸轮和排气凸轮， 以分别与进气阀门51及排气阀门52的摇臂511相接触，使进气凸轮及排气凸 轮形成一定的交错角度设立，已达到控制进气、排气阀门52的开启和关闭，由 于现有凸轮轴上的进气凸轮极其排气凸轮是与轴杆一体成型，故二者间错开的 角度呈固定状，当进行引擎开发时，必须制作不同各种不同错开角度规格的进 气凸轮与排气凸轮，成本较高；另外，现有凸轮轴结构，其进气凸轮与排气凸 轮一体成型在轴杆上，当凸轮轴、进气凸轮、排气凸轮或轴杆任意一个发生损 坏时，凸轮轴便要整个进行更换，降低了整个凸轮轴的使用寿命。

因此本领域技术人员致力于开发一种降低成本的凸轮轴。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是开发一种 降低成本的凸轮轴。

为实现上述目的，本实用新型提供了提供一种新型凸轮轴结构，包括轴杆 和轴杆芯；轴杆上设置有轴杆套，轴杆套上设置有内螺纹；沿轴杆套的中心线 开设有轴孔，轴杆套的外壁开设有第一定位槽，轴杆套的外壁径向开设有第一 油槽，第一油槽上设置有第一油孔，第一油孔与轴孔相通，轴杆上套设有止挡 圈；

轴杆套从上至下依次套设有第一凸轮、间隔环和第二凸轮；第一凸轮的外 壁开设有第二油孔，第一凸轮的内壁开设有若干个第二定位槽，第一定位槽与 第二定位槽之间设置有第一定位销，第一凸轮沿轴向设置有第一阻尼孔，第一 阻尼孔与第二油孔相通；

第二凸轮上设置有第二阻尼孔，第二凸轮的内壁设置有第三定位槽；第三 定位槽与第一定位槽之间设置有第二定位销；

轴杆芯包括杆身，杆身顶端设置有端头，端头上设置有承槽；沿杆身的中 心线开设有油道，油道与承槽贯通；

杆身的中部设置有第二油槽，第二油槽上设置有第四油孔，第四油孔与所 述油道贯通；杆身的下部设置有外螺纹；杆身依次穿过第二凸轮、间隔环和第 一凸轮，且位于轴孔中，杆身与轴杆套通过内螺纹与外螺纹连接。

作为优选，沿间隔环的中心线开设有穿孔，隔环通过穿孔套设在轴杆套上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型具有易更换，方便维修，延长使用 寿命，降低成本等有益效果。

附图说明

图1是本实用新型分解结构示意图。

图2是一具体实施方式的结构示意图。

图3是本实用新型的剖视结构示意图。

图4是具体实施方式示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例

对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种新型凸轮轴结构，包括轴杆1和轴杆芯11；轴杆1 上设置有轴杆套12，轴杆套12上设置有内螺纹122；沿轴杆套12的中心线开 设有轴孔121，轴杆套12的外壁开设有第一定位槽123，轴杆套12的外壁径向 开设有第一油槽124，第一油槽124上设置有第一油孔125，第一油孔125与轴 孔121相通，轴杆1上套设有止挡圈126；该止挡圈126用于对第一凸轮21进 行限位。

轴杆套12从上至下依次套设有第一凸轮21、间隔环3和第二凸轮22；第 一凸轮21的外壁开设有第二油孔213，第一凸轮21的内壁开设有若干个第二定 位槽212，第一定位槽123与第二定位槽212之间设置有第一定位销4，第一凸 轮21沿轴向设置有第一阻尼孔211，第一阻尼孔211与第二油孔213相通；

第二凸轮22上设置有第二阻尼孔221和第三油孔223，第二阻尼孔221与 第三油孔223相通，第二凸轮22的内壁设置有第三定位槽222；第三定位槽222 与第一定位槽123之间设置有第二定位销41。本实用新型中的第二定位槽212 和第三定位槽222与第一定位槽123对应设置。