[实用新型]基于地铁隧道散热的复合型空调系统

说明书

技术领域

本实用新型属于空调系统技术领域，具体涉及一种基于地铁隧道 散热的复合型空调系统。

背景技术

近年来，地铁以快捷、省时及大运量的优点成为了城市交通的骨 干。由于地铁能有效的缓解交通堵塞现象，因此很多城市都开始兴建 地铁，使地铁在城市交通中扮演着非常重要的角色。

然而，基于地铁内特殊的环境，其内部含有大量的内热源，因此 为地铁环境内配设通风、可调节温湿度的空调系统在地铁运行中尤为 重要。

就现有技术而言，地铁内采用空调系统主要面临着两个疑难问 题：一是将空调系统设置于地铁内时，由于地铁内特殊的环境和人流 量大的问题会导致空调系统运行过程中能耗巨大，不符合当今节能的 要求；另一个问题是设置冷却塔时，冷却塔的设置位置受到限制；上 述两个问题都严重制约着地铁内空调系统的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于地铁隧道散热的复合型空 调系统，解决了现有地铁用空调系统存在的能耗巨大及冷却塔设置位 置受限的问题。

本实用新型所采用的技术方案是，基于地铁隧道散热的复合型空 调系统，包括有管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机 组，管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降温复合空调机组与机械制 冷系统连接，机械制冷系统与毛细管网空调末端连接，毛细管网空调 末端均匀铺设于地铁隧道内；管式间接蒸发冷却-表冷器-高压微雾降 温复合空调机组，包括有机组壳体，机组壳体相对的两侧壁上分别设 置有进风口、送风口；机组壳体内按空气流动方向依次设置有过滤装 置、立管式间接蒸发冷却器、表冷器、高压微雾降温单元、挡水板a 及送风机；立管式间接蒸发冷却器上方对应的机组壳体顶壁上设置有 排风口，表冷器下部设置有水箱b；表冷器与机械制冷系统连接；立 管式间接蒸发冷却器与表冷器之间形成回风流道，回风流道上方对应 的机组壳体顶壁上设置有回风口；进风口内设置有进风量控制阀；送 风口内设置有送风量控制阀；回风口内设置有回风量控制阀。

本实用新型的特点还在于：

机械制冷系统，包括有蒸发器，蒸发器通过循环管道依次与压缩 机、冷凝器及节流阀连接构成闭合回路；蒸发器的进水口通过第四水 管与表冷器的出水口连接，蒸发器的出水口通过第三水管与表冷器的 进水口连接；冷凝器的进水口通过第二水管与毛细管网空调末端内的 冷却水出水管连接，冷凝器的出水口通过第一水管与毛细管网空调末 端内的冷却水供水管连接。

毛细管网空调末端由供水单元和连接于供水单元上的多个毛细 管网换热单元组成。

供水单元由冷却水供水管和冷却水出水管组成；毛细管网换热单 元，包括有多根毛细换热管，多根毛细换热管的进水端均与供水支管 连接，多根毛细换热管的出水端均与出水支管连接，供水支管与冷却 水供水管连接，出水支管与冷却水出水管连接。

过滤装置采用初效过滤器。

立管式间接蒸发冷却器，包括有立式换热管组，立式换热管组的 上方依次设置有布水器、挡水板b及二次风机，立式换热管组的下方 设置有水箱a，水箱a通过供水管与布水器连接，水箱a还通过水箱 连通管与水箱b连接。

布水器由布水管和多个均匀设置于布水管上且面向立式换热管 组喷淋的喷嘴组成，布水管与供水管连接。

立式换热管组由多根竖直设置的换热管组成；供水管上设置有循 环水泵。

高压微雾降温单元，包括有两根竖直且相对设置的喷淋管，每根 喷淋管上均匀设置有多个高压微雾喷嘴，两根喷淋管的下端通过连接 管连接，连接管外接自来水管。

自来水管上设置有高压水泵。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型的复合型空调系统，采用毛细管网空调末端替代冷 却塔，将毛细管网空调末端沿地铁隧道的墙壁铺设，用于对机械制冷 系统中的冷凝器进行散热，冷却水通入毛细管网空调末端内，利用地 铁隧道及列车的活塞风进行散热，可省去设置冷却塔。

2.本实用新型的复合型空调系统，将管式间接蒸发冷却-表冷器- 高压微雾降温复合空调机组与机械制冷系统结合，减小了机械制冷系 统的工作负荷，能够实现以下两种运行工况：①同时开启立管间接蒸 发冷却器和表冷器，②同时开启立管间接蒸发冷却器和高压微雾降温 单元；能满足不同季节的需要，更加节能及经济。