[实用新型]一体式中控锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车驾驶室中控门锁技术领域，具体涉及一体式中控锁。

背景技术

目前，在商用车上所使用的驾驶室中控门锁，主要是将中控器部分与机械锁体部分两者分开，单独安装在车门钣金上，现有的驾驶室中控门锁的缺陷在于：1.安装过程繁琐，需要两次装配；2.存在左右件混装的风险；3.占用空间较大，不利于其他零部件的放置；4.中控器部分与机械锁体部分匹配性差，易出现锁止、解锁失效故障。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一体式中控锁，实现简化装配过程，杜绝左、右件混装，减小空间占用率，显著降低故障率的目的。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一体式中控锁，包括中控器部件和机械锁体，所述中控器部件底部设置有中控器安装支架，中控器安装支架与机械锁体固定连接，中控器部件内设有中控器摆臂，中控器部件通过中控器摆臂与机械锁体连接，通过中控器摆臂控制机械锁体的锁止与解锁。

接上述技术方案，所述机械锁体包括连杆、锁止摇臂、卡爪拨臂、锁止拨臂和主开启推臂，所述连杆一端与中控器摆臂连接，连杆另一端与锁止摇臂连接，锁止拨臂设置于锁止摇臂一侧，锁止摇臂带动锁止拨臂转动，锁止拨臂上设有卡爪拨臂，卡爪拨臂一侧设有主开启推臂，当主开启推臂推动卡爪拨臂旋转，从而实现锁体解锁，当锁止拨臂带动卡爪拨臂旋转，使卡爪拨臂与主开启推臂错开一定角度，从而主开启推臂无法推动卡爪拨臂，实现锁体的锁止。

接上述技术方案，所述连杆包括锁止连杆和摇臂连接杆，锁止连杆一端与中控器摆臂连接，锁止连杆另一端与摇臂连接杆一端连接，摇臂连接杆另一端与锁止摇臂连接。

接上述技术方案，锁止摇臂底部设有扭簧，通过扭簧保持锁止摇臂的锁止状态。

接上述技术方案，所述主开启推臂一侧设有主开启拨臂，通过按压主开启拨臂推动主开启推臂旋转，带动卡爪拨臂转动，实现锁体解锁。

接上述技术方案，中控器安装支架通过铆轴与机械锁体连接。

本实用新型具有以下有益效果：

通过将中控器部件与机械锁体结合安装，将两者集成在一起，缩小两者间的控制距离，改善中控器部件与机械锁体匹配性，降低锁止、解锁失效的故障率，减小空间占用率，实现简化装配过程，杜绝左、右件混装问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一体式中控锁的主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是本实用新型实施例中一体式中控锁处于锁止状态时的俯视图；

图中，1-中控器部件，2-中控器摆臂，3-锁止连杆，4-锁止摇臂，5-中控器安装支架，6-摇臂连接杆，7-卡爪拨臂，8-锁止拨臂，9-主开启推臂，10-主开启拨臂。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

参照图1～图3所示，本实用新型提供的一种实施例中一体式中控锁，包括中控器部件1和机械锁体，所述中控器部件1底部设置有中控器安装支架5，中控器安装支架5与机械锁体固定连接，中控器部件1内设有中控器摆臂2，中控器部件1通过中控器摆臂2与机械锁体连接，通过中控器摆臂2控制机械锁体的锁止与解锁；通过将中控器部件1与机械锁体结合安装，将两者集成在一起，缩小两者间的控制距离，改善中控器部件1与机械锁体匹配性，降低锁止、解锁失效的故障率，减小空间占用率，实现简化装配过程，杜绝左、右件混装问题。

进一步地，所述机械锁体包括连杆、锁止摇臂4、卡爪拨臂7、锁止拨臂8和主开启推臂9，所述连杆一端与中控器摆臂2连接，连杆另一端与锁止摇臂4连接，锁止拨臂8设置于锁止摇臂4一侧，锁止摇臂4带动锁止拨臂8转动，锁止拨臂8上设有卡爪拨臂7，卡爪拨臂7一侧设有主开启推臂9，当主开启推臂9推动卡爪拨臂7旋转(实施例中主开启推臂9与门锁把手联动，推动门锁把手带动主开启推臂9转动)，从而实现锁体解锁，当锁止拨臂8带动卡爪拨臂7旋转，使卡爪拨臂7与主开启推臂9错开一定角度，从而主开启推臂9无法推动卡爪拨臂7，实现锁体的锁止。

进一步地，所述连杆包括锁止连杆3和摇臂连接杆6，锁止连杆3一端与中控器摆臂2连接，锁止连杆3另一端与摇臂连接杆6一端连接，摇臂连接杆6另一端与锁止摇臂4连接。

进一步地，锁止摇臂4底部设有扭簧，通过扭簧保持锁止摇臂4的锁止状态。