[实用新型]一种新型变速箱精滤装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及变速箱技术领域，更具体的说涉及一种工业车辆用液力自动变速箱用的新型精滤装置。

背景技术：

现有的液力自动变速箱装置其结构如图1和图2所示，其在变速箱壳体100A的顶面中部具有凸台20A，凸台20A靠近右端处成型有第五油道5A，凸台20A的右侧壁上具有第六油道6A，第六油道6A与第五油道5A相通，凸台20A的左侧处的变速箱壳体100A的前端面上具有第一油道1A，第一油道1A与第六油道6A的底端相通，其作用就是通油的效果，同时根据需要可以将第六油道6A的顶端装配的堵头卸下安装上油压检测装置可以进行油压检测。然而，变速箱中的油液其在流动中会带入变速箱中的灰尘、摩擦片碎屑、毛刺等杂质，从而使得油液质量下降，当油液进入变矩器和控制阀中时就会使变矩器、油泵和控制阀受损，降低其使用寿命。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型变速箱精滤装置，它通过在变速箱壳体上设置的凸台上设置精滤器，从而使得油液在进入变矩器、控制阀和后面的油泵之前进行精密过滤，从而减少杂质，提高油液质量，从而使得变矩器、油泵和控制阀不受到影响，保证其正常运行，提高使用寿命。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种新型变速箱精滤装置，包括变速箱壳体，所述变速箱壳体的顶面中部具有凸台，凸台靠近右端处成型有第五油道，凸台的右侧壁上具有第六油道，第六油道与第五油道相通，凸台的左侧处的变速箱壳体的前端面上具有第一油道，第一油道与第六油道的底端相通，所述凸台的顶面的中部具有第三油道，第三油道与第六油道相通，精滤器在凸台的上方，精滤器的进油端与第三油道相通，精滤器的出油端与第五油道相通，凸台的前壁面上成型有第四油道，第四油道与第六油道相通，第四油道在第三油道和第五油道之间，第四油道中安装有圆柱销，圆柱销堵塞第三油道和第五油道之间的第六油道。

所述凸台的右侧处的变速箱壳体的顶面具有连接凸起，连接凸起的顶面上成型有第八油道，连接凸起的宽度小于凸台的宽度。

所述变速箱壳体的右侧壁上成型有第九油道和第十油道，第九油道在第十油道的上方，第九油道的端部与第五油道的下端相通，第八油道与第九油道和第十油道相通。

所述第八油道的下端向下延伸，变速箱壳体的前壁面的中部具有第十一油道，第十一油道与第八油道的下端相通。

所述第九油道和第十油道均与第八油道的中部相通。

所述凸台的下方的变速箱壳体的前壁面上成型有第七油道，第五油道的下部向下延伸至凸台的下方的变速箱壳体处，第七油道与第五油道的下部相通。

所述第六油道、第八油道、第九油道和第十油道的顶端均螺接有堵头或端板。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它通过在变速箱壳体上设置的凸台上设置精滤器，从而使得油液在进入变矩器、控制阀和后面的油泵之前进行精密过滤，从而减少杂质，提高油液质量，从而使得变矩器、油泵和控制阀不受到影响，保证离合器摩擦片在正常油压工况下运行，防止烧损，提高使用寿命。

附图说明：

图1是现有变速箱壳体的局部结构示意图；

图2是现有变速箱壳体的局部俯视图；

图3是本实用新型的变速箱壳体的局部结构示意图；

图4是本实用新型的变速箱壳体的局部俯视图。

具体实施方式：

实施例，见如图1至图4所示，一种新型变速箱精滤装置，包括变速箱壳体100，所述变速箱壳体100的顶面中部具有凸台20，凸台20靠近右端处成型有第五油道5，凸台20的右侧壁上具有第六油道6，第六油道6与第五油道5相通，凸台20的左侧处的变速箱壳体100的前端面上具有第一油道1，第一油道1与第六油道6的底端相通，所述凸台20的顶面的中部具有第三油道3，第三油道3与第六油道6相通，精滤器30在凸台20的上方，精滤器30的进油端与第三油道3相通，精滤器30的出油端与第五油道5相通，凸台20的前壁面上成型有第四油道4，第四油道4与第六油道6相通，第四油道4在第三油道3和第五油道5之间，第四油道4中安装(可以采用螺接密封或采用紧密配合的装配方式进行连接)有圆柱销40，圆柱销40堵塞第三油道3和第五油道5之间的第六油道6。

进一步的说，所述凸台20的右侧处的变速箱壳体100的顶面具有连接凸起50，连接凸起50的顶面上成型有第八油道8，连接凸起50的宽度小于凸台20的宽度。