[实用新型]一种耐用水泥桥面

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种耐用水泥桥面。

背景技术

现有水泥混凝土桥面结构不进行单独设计，一般做法是：桥面板采用喷砂 打毛清除浮浆，铺装层直接采用正常路面下、中、上面层的路面结构，其做法 有如下弊端：1、喷砂打毛并不能很好地去除桥面板上的浮浆，进而影响桥面 板和铺装层的粘结，产生推移病害；2、铺装下层采用较厚、较大粒径的沥青 混凝土，由于桥面铺装不能像正常路段采用振动压实，会使铺装下层压实不 足，从而造成空隙率过大，使水进入，容易产生坑槽、剥离、车辙等病害。

目前在铺设桥面时，大多是采用大型的预制混凝土件结构来拼装而成，这 种结构的桥面中每块预制混凝土件的强度足够大，但是预制混凝土件之间的连 接强度相对较弱，容易产生缝隙过大，或者高低不平，甚至还可能会出现向两 侧倾斜的情况。

冬季降雪后，桥面容易结冰，为保证桥面的正常通行，在桥面使用除冰盐 是融化冰雪的主要手段之一。由于除冰盐的大量使用，导致其中的氯离子渗入 桥面铺装层和桥梁主体结构中，引起钢筋锈蚀，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种连续性好、抗水害能力强、抗车 辙能力强和具有温度调节功能的耐用水泥桥面。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种耐用水泥桥面，包括有混凝土层，所述混凝土层内部设置有左钢筋 件、右钢筋件、钢筋连接件和钢筋加固件，所述钢筋连接件分别与左钢筋件、 钢筋加固件和右钢筋件连接，所述钢筋加固件呈长方体设置，所述钢筋加固件 内壁上设置有一根以上的加强筋，所述混凝土层上方设置有精铣刨层，所述精 铣刨层上方设置有乳化沥青防水粘结层，所述乳化沥青防水粘结层上方设置有 细粒式沥青玛蹄脂碎石层，所述细粒式沥青玛蹄脂碎石层内部设置有控温层， 所述控温层内部设置有FRP进水管、FRP管和FRP出水管，所述FRP进水 管、FRP管和FRP出水管依次连接。

作为优选，所述混凝土层的厚度为10-20cm。

作为优选，所述精铣刨层的厚度为5-10cm。

作为优选，所述乳化沥青防水粘结层的厚度为3-6cm。

作为优选，所述细粒式沥青玛蹄脂碎石层的厚度为5-10cm。

作为优选，所述混凝土层表面设置有防水层，提高桥面的防水性能。

作为优选，所述FRP管呈波浪形设置，使FRP管内的水可以均匀地和桥 面发生热传递。

作为优选，所述左钢筋件、右钢筋件、钢筋连接件和钢筋加固件为一体式 设置，使结构更加稳固。

本实用新型的有益效果为：该耐用水泥桥面通过左钢筋件、右钢筋件、钢 筋连接件和钢筋加固件的配合设置，使得桥面在铺装的时候具有很强的连续 性，并依此延伸，使得整个桥面形成一个完整的整体；通过设置了精铣刨层能 彻底去除浮浆，使桥面的粘结更加稳固；通过设置了细粒式沥青玛蹄脂碎石 层，能保证压实度，使得空隙率较低，提高其抵抗水害能力和抗车辙能力；通 过设置有控温层，使得桥面具备调节温度的功能，可以有效融化冰雪。

附图说明

图1为本实用新型一种耐用水泥桥面的结构示意图。

图2为本实用新型一种耐用水泥桥面的控温层结构示意图。

具体实施方式

如图1-2所示，一种耐用水泥桥面，包括有混凝土层1，所述混凝土层1 内部设置有左钢筋件6、右钢筋件7、钢筋连接件8和钢筋加固件10，所述钢 筋连接件8分别与左钢筋件6、钢筋加固件10和右钢筋件7连接，所述钢筋加 固件10呈长方体设置，所述钢筋加固件10内壁上设置有一根以上的加强筋 9，所述混凝土层1上方设置有精铣刨层2，所述精铣刨层2上方设置有乳化沥 青防水粘结层3，所述乳化沥青防水粘结层3上方设置有细粒式沥青玛蹄脂碎 石层4，所述细粒式沥青玛蹄脂碎石层4内部设置有控温层5，所述控温层5内 部设置有FRP进水管11、FRP管13和FRP出水管12，所述FRP进水管11、 FRP管13和FRP出水管12依次连接。

所述混凝土层1的厚度为10-20cm。

所述精铣刨层2的厚度为5-10cm。

所述乳化沥青防水粘结层3的厚度为3-6cm。

所述细粒式沥青玛蹄脂碎石层4的厚度为5-10cm。

所述混凝土层1表面设置有防水层(未图示)，提高桥面的防水性能。