[实用新型]一种用于高压燃料喷射管的带导流槽的垫圈

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及高压燃料喷射管设计领域技术领域，具体地说，是一种用 于高压燃料喷射管的带导流槽的垫圈。

【背景技术】

目前有一类发动机是将喷油器设置在发动机缸体内部，缸体外设有盖罩， 而高压燃油喷射管的头部通过螺母拧紧密封燃油系统的接头，由于螺母与垫 圈被完全密封，发生漏油时，燃油会顺着螺母螺纹下端往下流入发动机缸体 内部，不利于目视观察到其工作情况，一旦发生漏油，将无法及时勘查到漏 油的情况，待泄漏达到一定量时才能被发现，而泄漏的大量燃油暴露在发动 机内极为危险。如出现燃油与发动机润滑油混合，稀释润滑油，会导致润滑 效果下降，发动机其他零件易被磨损。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于高压燃料喷 射管的带导流槽的垫圈。解决现有高压燃料喷射管垫圈设计方面的不足，主 要通过在现有垫圈上设置导流槽实现，以便于在燃油泄漏时，泄漏的燃油将 会顺着导流槽流到高压燃料喷射管管螺母的外面，当管螺母的外面发现油渍 或者表面有发亮的情况时，即可排查高压燃料喷射管是否存在泄漏的情况。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于高压燃料喷射管的带导流槽的垫圈，其特征在于，在高压燃料 喷射管的垫圈设置导流槽。

在高压燃料喷射管的垫圈上方，与管螺母配合的平面上设置导流槽。

所述的导流槽的宽度0.5～3mm，深度0.5～3mm。

所述的导流槽的数量1～10个。

所述的两个相邻导流槽之间的夹角10～180度。

与现有技术相比，本实用新型的积极效果是：

(1)便于勘查燃油泄漏情况，尽早发现并作出对策；

(2)减少燃油泄漏带来的危害；

(3)燃油不与润滑油混合，保护发动机其他零件。

【附图说明】

图1垫圈与螺母及头部配合的示意图；

图2带两个导流槽的垫圈结构示意图；

图3多个导流槽放置的示意图

图4垫圈的三维示意图；

附图中的标记为：1高压燃油喷射管，2导流槽，3垫圈主体，4管螺母， 5高压燃油喷射管头部，6喷油器接口，7两个相邻导流槽之间的夹角。

【具体实施方式】

以下提供本实用新型一种用于高压燃料喷射管的带导流槽的垫圈的具体 实施方式。

实施例1

请参见附图1，一种用于高压燃料喷射管的带导流槽的垫圈，其特征在于， 在高压燃料喷射管的垫圈设置导流槽。在高压燃料喷射管1的垫圈上方，即 与管螺母4配合的平面上设置导流槽，在垫圈3主体上方，与管螺母4接触 的平面上设置导流槽2，导流槽的宽度0.5～3mm，深度0.5～3mm，可设置导 流槽的数量1～10个，两个相邻导流槽之间的夹角7的度数为10～180度。

具体如下：一种重型发动机其喷油器设置在缸体内部，且缸体上方有盖罩， 1高压燃料喷射管安装完毕之后，目视无法看到6喷油器接头与4管螺母连接 的下端，只能观察到4管螺母的上端面，在发生漏油时，泄漏的燃油顺着4 管螺母的螺纹直接流入缸体内部，与发动机润滑油混合，影响润滑效果，损 坏发动机零件。通常在这种情况下，等发现时泄漏情况已经非常严重。为满 足实用要求，在1高压燃料喷射管的3垫圈主体上方，即在3垫圈主体与4 管螺母接触的平面上设置2导流槽，2导流槽的数量为两个(如图2所示)， 两个导流槽之间的角度7为180□，2导流槽均匀分布在垫圈的端面。设置2 导流槽之后，如图1所示，在发生漏油时，2导流槽会将燃油引导到4管螺母 外面，而不会流向发动机缸体内部与润滑油混合，方便勘查泄漏情况，从而 达到了保护发动机，减少燃油泄漏带来的危害。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域 的普通技术人员，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进 和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围内。