[实用新型]具有内藏式致动器组的无段变速机构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种具有内藏式致动器组的无段变速机构，尤指一种适用于动力车辆的具有内藏式致动器组的无段变速机构。

背景技术

现有电子控制的无段变速机构，系将机车引擎的旋转动力从入力轴经由可变半径的传动皮带传递至出力轴，以达到无段变速的功效，其中，如日本专利公开号第JP2014-055648A号的专利案，在此无段变速机构的架构下，此案使用了一可调整离心滚柱转动位置的致动马达，藉以改变离心滚柱所受离心力的影响程度，使得滑动驱动盘被推动至不同的轴向位置。然而，该致动马达外挂于变速机构外盖之上，使引擎体积增大，也压缩了其它构件的配置空间。

再者，如中国台湾专利公告号第I277704号的专利案，所揭露的无段变速机构虽然已将一致动马达配置于引擎壳体内，但该锁固件的锁附方向与入力轴垂直，组立时易造成不便，如此不利于制造时的加工与装配。

实用新型内容

本实用新型提供了一种具有内藏式致动器组的无段变速机构，用于解决现有技术中“组立时易造成不便，如此不利于制造时的加工与装配”的问题。

本实用新型的具有内藏式致动器组的无段变速机构，组设于一引擎壳体内，包括一入力轴、一驱动盘组、一出力轴、一被驱动盘组、一传动皮带以及一内藏式致动器组。入力轴提供一旋转动力并传递至出力轴，用以驱动车轮滚动，驱动盘组包括一驱动盘及一滑动驱动盘，驱动盘同轴固设于入力轴上，滑动驱动盘同轴滑设于入力轴上；相对地，被驱动盘组包括一被驱动盘及一滑动被驱动盘，被驱动盘同轴固设于出力轴上，滑动被驱动盘同轴滑设于出力轴上。上述驱动盘组与该被驱动盘组之间环绕传动皮带，用以传递旋转动能。传动皮带环绕于该驱动盘组与该被驱动盘组之间；以及内藏式致动器组，系连结一齿轮组并与套设于该入力轴的一齿轮相啮合；此外，上述内藏式致动器组连结一齿轮组，并与套设于入力轴的一齿轮相啮合，因此，当无段变速机构欲进行变速时，内藏式致动器组经齿轮组减速及变向输出后，带动齿轮在一螺杆上进行旋转及轴向滑移，并通过轴承推动滑动驱动盘至特定轴向位置，藉以调整传动皮带的半径比，达到无段变速的目的。其中，内藏式致动器组配置于传动皮带与引擎壳体间的一容置空间内，且内藏式致动器组的复数锁固件的锁附方向与入力轴平行。通过上述设计，可将致动器组收纳于引擎壳体内，俾能使引擎外型更为单纯，有利于整车配置。再者，本实用新型致动器组平行于入力轴的锁附方向易于配置蜗轮、蜗杆机构等齿轮组结构，亦即，通过本实用新型可从中获得较大的减速比，使马达扭力有效放大，可选用所占体积较小的马达。

上述内藏式致动器组的无段变速机构可还包括一多模式切换机构。该多模式切换机构包括一不动压板、一可动压板以及复数驱动组件，不动压板可同轴固设于入力轴上，可动压板可设置于不动压板的外侧且可同轴滑设于入力轴上，复数驱动组件可容置于滑动驱动盘的复数沟槽内，且该复数驱动组件可为滚珠或滚柱。因此，本实用新型除了基本单一变速模式以外，更通过推动可动压板来改变复数驱动组件的轴向位置，每一位置所需顶推滑动驱动盘的离心力皆不相同，藉以达到多段变速的功能。

上述可动压板具有复数凸出销，不动压板具有复数开孔，每一凸出销对应伸入该每一开孔，且每一凸出销的前端连接一挡止块，其再通过一连杆与该不动压板相连，形成一四连杆机构。因此，挡止块、连杆、不动压板与可动压板四个构件可相互枢设连接，其中，仅可动压板的凸出销可轴向移动，进而可改变挡止块与复数驱动组件的接触位置及角度，达到具有不同变速模式的功能。

上述内藏式致动器组可包括一马达及具有复数锁孔的一本体部。因此，通过该本体部可将马达与齿轮组一并锁附于引擎壳体上，可避免直接将马达锁附于引擎壳体上，藉以减少马达与引擎壳体间的震颤异音。

上述齿轮组可为蜗轮、蜗杆机构，其中，蜗杆牙数相对于蜗轮齿数比值较大，具有良好的减速功能，在本实用新型可作为减速机来使用，同时该蜗轮、蜗杆机构为90度的轴角配置，更可节省机械配置空间。

本实用新型的具有内藏式致动器组将致动器组埋藏于引擎壳体及传动皮带间的一容置空间内，改变传统致动器组皆外挂于引擎外的设置方式，且强调其锁固方向与入力轴平行，如此可使配置更为紧凑，同时在制造、组装及维修方面提升其便利性。

以上概述与接下来的详细说明皆为示范性质是为了进一步说明本实用新型的申请专利范围。而有关本实用新型的其它目的与优点，将在后续的说明与图示加以阐述。

附图说明

图1系本实用新型第一实施例的具有内藏式致动器组的无段变速机构的剖视图。