[实用新型]多模式无段变速机构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种多模式无段变速机构，尤指一种适用于机车的多模式无段变速机构。

背景技术

对于一般车辆而言，若该车辆采用无段变速方式驱动，则于该车辆内必会组设有一无段变速机构。

请参阅图1、图2及图3，其分别为三阳工业股份有限公司所申请的中国台湾第103142830号「多模式无段变速机构」专利申请案的现有多模式无段变速机构的剖视图、局部放大图及四连杆机构的分解图。该多模式无段变速机构组装于一机车上，包括：一入力轴1、一驱动盘组2、一切换模块5以及二滚珠轴承58,59。驱动盘组2包括：一驱动盘21、一滑动驱动盘22、一不动压板23、一可动压板25、复数挡止块26、复数连杆27及复数驱动组件24。

其驱动盘21以及不动压板23同轴固设于入力轴1上，滑动驱动盘22位于驱动盘21与不动压板23之间，并同轴滑设于入力轴1上，复数驱动组件24设置于滑动驱动盘22与不动压板23之间。其中，驱动组件24为滚珠。当入力轴1旋转时，可促使复数驱动组件24以其离心力而顶推滑动驱动盘22沿入力轴1作轴向滑动。

此外，如图1与图3所式，不动压板23设有六开孔231，可动压板25具有六凸出销251，可动压板25设置于不动压板23的外侧，并同轴滑设于入力轴1上，可动压板25的每一凸出销251分别对应伸入不动压板23的每一开孔231，且每一凸出销251的前端连接一挡止块26，复数驱动组件24设置于滑动驱动盘22与复数挡止块26之间，每一挡止块26再通过一连杆27与不动压板23相连，且可动压板25与切换模块5相连接，故切换模块5可控制可动压板25的轴向移动，进而改变可动压板25的轴向位置。

其中，不动压板23是由一不动压板本体232及三个不动压板肋块233所构成。另，不动压板23具有六个开孔231，相对应地，可动压板25具有六个凸出销251，且连杆27、挡止块26及驱动组件24的数量皆为六个。此外，其四连杆机构的动作原理为：挡止块26的二端分别与可动压板25的凸出销251及连杆27枢设连接。另，连杆27的二端则分别与挡止块26及不动压板23枢设连接。因此，挡止块26、连杆27、不动压板23与可动压板25相互枢设连接形成一四连杆机构，仅有可动压板25可通过切换模块5的控制而轴向滑动，进而可使挡止块26与驱动组件24的接触位置及角度可变的。

如图1所示，切换模块5包括：一具有内螺牙511的被驱动齿轮51、一与被驱动齿轮51相啮合的驱动齿轮52、一与驱动齿轮52相连接的马达53，以及一具有一外螺牙541的套筒54，套筒54与可动压板25连结，二者可一起轴向滑动，且通过外螺牙541使套筒54螺合于被驱动齿轮51的内螺牙511。

切换模块5的作动原理为：通过马达53带动驱动齿轮52旋转进而带动被驱动齿轮51旋转，被驱动齿轮51通过内螺牙511螺合于套筒54的外螺牙541，且被驱动齿轮52于轴向上为固定不动，当被驱动齿轮51旋转时可通过内螺牙511、外螺牙541的作用以驱动套筒54做轴向位移，故通过套筒54的移动即可带动可动压板25于轴向上产生位移。

此外，有一滚珠轴承58套设于可动压板25的套设部252，并邻接于套筒54的内环面，以使套筒54不与可动压板25一起旋转。另外，其入力轴1上套设一滚珠轴承59邻接于被驱动齿轮51的内环面，可使被驱动齿轮51不与入力轴1一起旋转。

由上说明，上述现有四连杆机构的可动压板25上的凸出销251需同时具备两种功能，其一为通过凸出销251推动挡止块26以改变挡止块26的滑动面角度，其二为带动可动压板25使其转速与不动压板23同步。如此同时由凸出销251提供两功能，会造成机构配置上的不利，使得整体机构轴向距离较长，进而增加引擎宽度，并非十分理想，尚有改善的空间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种多模式无段变速机构，用于解决机构配置上的不利的问题。