[实用新型]一种高铁车门框架铝型材

权利要求书

1.一种高铁车门框架铝型材，其特征在于，包括弧形本体(1)，弧形本体 (1)内设有弧形腹腔，弧形腹腔内设有第一分隔筋(2)、第二分隔筋(3)、第 三分隔筋(4)、第四分隔筋(5)、第五分隔筋(6)，第一分隔筋(2)、第二分 隔筋(3)、第三分隔筋(4)、第四分隔筋(5)、第五分隔筋(6)将弧形腹腔分 隔成第一安装腔(7)、第一隔热腔(8)、第二隔热腔(9)、第三隔热腔(10)、 第二安装腔(11)、第四隔热腔(12)；弧形本体(1)一端设有向外延伸的侧板 (13)，侧板(13)内设有安装插孔(14)；弧形本体(1)另一端设有向外延伸 的第一加强筋(15)。

2.根据权利要求1所述的高铁车门框架铝型材，其特征在于，第一分隔筋 (2)、第二分隔筋(3)、第三分隔筋(4)、第四分隔筋(5)、第五分隔筋(6) 依次连接，第一安装腔(7)、第一隔热腔(8)、第二隔热腔(9)、第三隔热腔 (10)、第二安装腔(11)、第四隔热腔(12)从侧板(13)朝向第一加强筋(15) 方向依次排布。

3.根据权利要求1所述的高铁车门框架铝型材，其特征在于，第一安装腔 (7)的横截面为直角三角形结构。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的高铁车门框架铝型材，其特征在于， 第一隔热腔(8)的横截面为不规则四边形结构。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的高铁车门框架铝型材，其特征在于， 第二隔热腔(9)的横截面为钝角三角形结构，第二隔热腔(9)的钝角所对的 一边设有条状的第二加强筋(16)。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的高铁车门框架铝型材，其特征在于， 第三隔热腔(10)的横截面为钝角三角形结构，第三隔热腔(10)的钝角所对 的一边设有条状的第三加强筋(17)。

7.根据权利要求1-3中任一项所述的高铁车门框架铝型材，其特征在于， 第二安装腔(11)的横截面为直角三角形结构。

8.根据权利要求1-3中任一项所述的高铁车门框架铝型材，其特征在于， 第四隔热腔(12)的横截面为矩形结构。