[实用新型]一种轨排的质量检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及技术轨道交通技术领域，特别涉及一种轨排的质量检测 系统。

背景技术

随着中国交通运输业的发展，越来越多的轨道交通车辆已得到广泛使用。

常见的轨道交通车辆包括火车、地铁、轻轨、动车等，而比较前沿和小 众的一般为磁悬浮列车。磁悬浮列车是利用磁铁的“同性相拆”原理，使得 列车的车厢悬浮在铁轨上，悬浮高度一般为1cm。然后铁轨的两侧同样设置有 磁铁，该磁铁的作用为使列车转向，为导向磁铁。

由于磁悬浮列车的运行速度很快，可以达到500km/h，因此其运行安全性 值得考究。影响磁悬浮列车安全性的因素很多，轨排是其中比较重要的一环。 由于轨排的生产制造有偏差，或者在吊装和运输过程中容易产生变形扭曲， 因此当轨排安装到轨面上后，其各项质量指标都需要得到严格校核。轨排的 校核参数一般为其轨距、轨排长度、曲线轨排的线型和轨排磁极面的共面度 等。目前，一般是由手工通过轨距尺测量轨排的规矩、由塞尺测量磁极面共 面度、由钢卷尺测量轨排长度、再由轨排端部和中部的矢距差值反算轨排的 曲率半径和线型。

由于现有技术中关于轨排铺设后的各项质量指标检测，均是通过手工完 成，不仅浪费时间和精力，操作项目繁多、复杂，并且测量出数据后还需进 行复杂的计算，出错率高，不能快速、精确地完成轨排的质量检测。因此， 如何方便、快速地完成轨排质量的检测，并且提高检测结果的精确度，是本 领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨排的质量检测系统，能够方便快速、精 确地完成对轨排的质量检测。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨排的质量检测系统，包括 架设于待测轨排的中线范围内并对其进行轨排质量参数测量的全站仪，安装 有标准轨排质量参数检测软件并与所述全站仪通讯连接的计算机，设置于所 述待测轨排的各个待检测位置上并与所述全站仪配套使用的检测棱镜。

优选地，还包括将检测到的环境参数输入到所述全站仪中以使其进行测 距修正的温度传感器和气压传感器。

优选地，还包括设置于所述全站仪内并使其与所述计算机进行通讯的无 线通讯装置。

优选地，所述计算机为工业电脑。

本实用新型所提供的轨排的质量检测系统，首先将全站仪安装到位，使 其架设到待测轨排的中线范围内，同时为了避免人工操作，将全站仪与计算 机建立通讯，并且在计算机内预先安装有标准轨排质量参数检测软件，以便 通过该软件自动对全站仪进行控制，使其自动测量；然后在待测轨排上的各 个待检测位置上分别安装检测棱镜，并且由于待检测位置的结构、形状、尺 寸等的不同，需要使用各自对应的检测棱镜；接下来需要人工将全站仪的测 量头对准其中一个检测棱镜，然后操作计算机，使标准轨排质量参数检测软 件控制全站仪对该检测棱镜进行测量，即对轨排待检测位置的参数进行测量； 之后，当手工启动标准轨排质量参数检测软件控制全站仪对第一个检测棱镜 进行测量后，全站仪将自动进行对其余检测棱镜的测量步骤，并且获得各个 待检测位置的测量结果；最后，获得了各个待检测位置的测量结果后，将其 与各自对应的标准轨排质量参数进行对比，并参考预设条件，判断测量结果 是否合格，如果是，则轨排的质量自然合格，如果否，则轨排的质量自然不 合格。综上，本实用新型通过全站仪与计算机的联动，仅需手动将全站仪对 准第一个检测棱镜，之后便由全站仪自动对其余的待检测位置进行测量，相 比于现有技术，减少了过多的人工干预影响，自动化程度大幅提高，提高了 数据检测的精确性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将 对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地， 下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来 讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种具体实施方式的整体结构示意图。

其中，图1中：

待测轨排—1，全站仪—2，计算机—3，检测棱镜—4。

具体实施方式