[实用新型]一种移动起重吊车的配重装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及移动式起重吊车的技术领域，特别涉及一种移动起重吊车的配重装置。

背景技术

起重吊车当达到最大起重重量时，起重范围较小，或起重范围达到最大时，起重重量较小，造成起重工作受限。如一些超大型构件吊装时，普通起重吊车往往无法完成，且不在塔吊施工范围内，往往需要从沿海城市调配龙门吊等超大型起重设备完成设备吊装，经济性较差。

实用新型内容

为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：提供一种通过液压杆和配重提供与起重力矩相反的力矩，达到增大起重范围和起重重量的目的移动起重吊车的配重装置。

本实用新型的发明思想是：通过在汽车吊后侧增加液压缸和配重篮，在施加配重时，在不破坏回转支承和整体稳定性前提下，提供一个与起重作业时相反的力矩，增大起重力矩，从而增大起重吊车的最大起重重量和起重范围。

一种移动起重吊车的配重装置，包括车体、设置在车体上的回转支承以及与回转支承铰接的起重设备，所述起重设备后部设置有液压缸，所述液压缸上设置有配重篮。

所述液压缸的活塞杆尾端固定连接有配重篮，所述配重篮底部设置有支撑杆。

所述支撑杆与所述配重篮铰接。

本实用新型在车载起重设备下部对称增加了两套配重系统，每套由高刚度液压缸的活塞杆和配重篮组成，每个配重篮下方有四支液压支撑杆。当进行起重作业时，液压缸的活塞杆向后伸出，并将配重篮下方的液压支撑杆打开，进行支撑，缓解添加配重过程中冲击动能对活塞杆的损坏，然后根据起重重量，计算所需配重，并将配重放入配重篮。当添加配重完毕，需进行起重作业时，将配重篮底部的液压支撑杆收起。

所述车体后端车板上表面设置有导轨，所述导轨的方向与所述车体纵梁平行。

所述液压缸的活塞杆上卡接有配重篮,所述配重篮底部设置有滑轮。

所述滑轮设置在所述导轨内。

所述液压缸的活塞杆尾端固定连接有动力箱。

所述配重篮与所述动力箱之间设置有牵引绳。

将固定配重篮改为移动式配重也可实现起重吊车起重力矩的增大作用。在活塞杆末端增加动力箱，用于为移动式配重篮提供动力。当活塞杆向后伸出时，动力箱处于松弛状态，此时移动式配重篮并不发生位移，当活塞杆至所需长度时，启动动力箱，使移动式配重块在钢绞绳的牵引下向液压缸后端移动。移动式配重篮移动过程中与车体以及活塞杆之间均为滚动摩擦，在车体上设置导轨，以减少摩擦力。

通过试验，本实用新型的有益效果是：通过液压缸和配重提供与起重力矩相反的力矩，达到增大起重范围和起重重量的目的。每个配重篮底部的四根液压支撑杆，防止在添加配重过程中冲击动能对液压缸活塞杆的损坏。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图。

图2为支撑杆不工作时的正视图。

图3为支撑杆不工作是的俯视图。

图4为实施例2动力箱不工作的结构示意图。

图5为实施例2动力箱工作时的结构示意图。

其中，附图标记为：1、车体；2、回转支承；3、起重设备；4、液压缸；5、配重篮；6、支撑杆；7、导轨；8、动力箱；9、牵引绳。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1，图2，本实用新型是一种移动起重吊车的配重装置，包括车体1、设置在车体1上的回转支承2以及与回转支承2铰接的起重设备3，起重设备3后部设置有液压缸4，液压缸4上设置有配重篮5。液压缸4的活塞杆尾端固定连接有配重篮5，配重篮5底部设置有支撑杆6。支撑杆6与配重篮5铰接。

在车载起重设备3下部对称增加了两套配重系统，每套由高刚度液压缸4和配重篮5组成，每个配重篮5下方有四支液压支撑杆6。当进行起重作业时，液压缸4的活塞杆向后伸出，并将配重篮5下方的液压支撑杆6打开，进行支撑，缓解添加配重过程中冲击动能对活塞杆的损坏，然后根据起重重量，计算所需配重，并将配重放入配重篮5。当添加配重完毕，需进行起重作业时，将配重篮5底部的液压支撑杆6收起。

实施例2