[实用新型]钢结构无爆轮胎

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种钢结构无爆轮胎，打破了传统的充气体系，采用了钢结构技术和原理，创造了双环卧式异形弹簧支撑体系。

背景技术：

目前全球正在使用的充气轮胎有一个致命的问题就是爆胎。因此而造成的人员伤亡事故不断发生，给人类、生产、生活造成了不少的危害。为此许多国家都在探讨新的轮胎技术，美国军方曾投入2000万美元，由美国的米奇林公司进行研发，但成果不太理想。

虽然解决了爆胎问题，但是仍存在不少其它缺陷。如速度慢，成本高，耐磨擦和环保不足等等。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种钢结构无爆轮胎。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种钢结构无爆轮胎，其组成包括：轮钢，所述的轮钢与轮钢压圈连接，所述的轮钢压圈与轮胎连接，所述的轮胎的内胎中并列的放置有两根长环形结构的弹簧环，所述的轮胎底部加工成半槽型结构，所述的半槽型结构上固定有所述的弹簧环，靠近所述的轮钢位置安装有带有弧形结构的橡胶垫圈，所述的弹簧环的上部固定在所述的橡胶垫圈上。

所述的钢结构无爆轮胎，所述的橡胶垫圈的弧形槽内局部设置有厚度为1mm的固定辋片，所述的弹簧环靠近中心一侧设置有弹簧钢板，所述的弹簧钢板用钢板扣的形式连接。

所述的钢结构无爆轮胎，所述的轮胎外具有橡胶外胎，所述的橡胶外胎为加入适量的7mm长的钢钎维复合外胎，所述的橡胶外胎的表面加工有不同花纹图案。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型具有转化优势。首先，投资少，设备类型不多，工艺简单，工人数量不大，所需高级技术人员不多，百万元内即可启动，当年可回收成本，车轮尺寸和花纹图案可按不同功能要求确定。

本实用新型利用圆形连续传力增强结构刚性的原理，在单元圆环中，用小的截面构成了大的支撑力。再将它们组成连续的大环状体，并使应力均匀分布，既增强了轮胎的整体刚度又使之具有承受重力荷载的功能。另外轮胎中间空出一段空间可以确保环形体受力过大时，通过相互挤压增加合力，可确保轮胎不产生破坏性变形现象，同时还起到了调节力的变化作用，这样既具有轮胎的刚度又有轮胎的弹性，完满的取代了充气轮胎的功能。

本实用新型还具有了强于充气轮胎的其它特点。如：强度高，无漏气，免维修，寿命长，耐冷热，不抛锚，速度快，回收好，多车种，耐冲击等等，此外还适于军用，轮胎穿孔也可行驶。

附图说明：

附图1是本实用新型的局部剖视结构示意图。

附图2是附图1的左视图。

附图3是附图2的剖视图。

附图4是附图3的局部放大图。

具体实施方式：

实施例1：

一种钢结构无爆轮胎，其组成包括：轮钢1，所述的轮钢与轮钢压圈2连接，所述的轮钢压圈与轮胎3连接，所述的轮胎的内胎中并列的放置有两根长环形结构的弹簧环4，所述的轮胎底部加工成半槽型结构，所述的半槽型结构上固定有所述的弹簧环，靠近所述的轮钢位置安装有带有弧形结构的橡胶垫圈5，所述的弹簧环的上部固定在所述的橡胶垫圈上。

实施例2：

根据实施例1所述的钢结构无爆轮胎，所述的橡胶垫圈的弧形槽内局部设置有厚度为1mm的固定辋片6，所述的弹簧环靠近中心一侧设置有弹簧钢板7，所述的弹簧钢板用钢板扣8的形式连接。

实施例3：

根据实施例1或2所述的钢结构无爆轮胎，所述的轮胎外具有橡胶外胎9，所述的橡胶外胎为加入适量的7mm长的钢钎维复合外胎，所述的橡胶外胎的表面加工有不同花纹图案。

实施例4：

先将相应粗度的弹簧钢丝制作成长，环形的钢弹簧。然后将两支并放置在橡胶轮胎内胎中。

图1为外胎与轮刚的结合形态。

图2为轮胎外部形式，用6mm×6mm的轮胎凹线16mm距离等分居中设置。

图3是整体轮胎的内部构造形态，内胎分别在车胎内两侧各放置一对弹簧环，轮胎底部设半槽形体，固定弹簧环，靠轮钢部分设橡胶垫圈，固定弹簧环上部。

图4为轮胎断面关系构造图，轮胎地面设有耐磨层，即在聚酯橡胶中加入适量的7mm长的钢纤维。在压垫橡胶圈局部设半弧形1mm的加强钢板，以曾加橡胶圈的压强。靠中心一侧分别设置钢板带以利挤压效应，用钢板扣形式链接。