[实用新型]扭转梁后桥检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种扭转梁后桥检具。

背景技术

在现有的汽车领域中，扭转梁后桥是汽车结构中非常重要的部件，在汽车 底盘中采用的扭转梁后桥的结构型式也越来越多。通常扭转梁后桥采用专用的 检具进行检测，但是其存在如下问题：

一、扭转梁后桥机的加工及压装尺寸的检测需要通过两套检具分别检测， 工作效率低，且检测成本高。

二、扭转梁后桥进行机加工后，其零件总长、主基准孔的位置度、前束角、 外倾角的检测，目前通常的检测工艺为用数显百分表配合检具分别检测总长、 主基准孔的位置度、前束角、外倾角。数显百分表需要重复转换定位基准检测， 其检测效率及精度低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中扭转梁后桥采用的检 具检测效率和精度低的缺陷，提供一种扭转梁后桥检具。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：一种扭转梁后桥 检具，其特点在于，所述扭转梁后桥检具包括：基座，

若干定位装置，所述定位装置设置在所述基座上，用于定位待检零件；

若干夹紧装置，所述夹紧装置设置在所述基座上，且与所述定位装置一一 对应，用于夹紧待检零件；

若干翻板检测装置，所述翻板检测装置设置在所述基座上，用于翻转待检 零件；

若干前束外倾检测装置和若干限位装置，所述前束外倾检测装置和所述限 位装置均设置在所述基座上，所述前束外倾检测装置能够在所述基座上滑动， 所述限位装置用于限定所述前束外倾检测装置的位置。

较佳地，所述定位装置包括第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置 及第四定位装置，所述第一定位装置和所述第二定位装置相对地设置在所述基 座的一侧边的两侧，所述第三定位装置和所述第四定位装置并列地设置在所述 基座的另一侧边的两侧。

较佳地，所述扭转梁后桥检具包括两个所述翻板检测装置、两个所述前束 外倾检测装置和两个限位装置。

较佳地，所述扭转梁后桥检具还包括轮廓度检测装置，所述轮廓度检测装 置与所述翻板检测装置连接。

较佳地，所述基座上设有滑轨，所述前束外倾检测装置通过所述滑轨滑设 在所述基座上。

较佳地，所述前束外倾检测装置上设有检测传感器。

较佳地，所述前束外倾检测装置上还设有标准位置校正板。

较佳地，所述翻板检测装置包括位置度检测销和检测塞规，用于检测待检 零件的轮廓度及位置度。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型扭转梁后桥检具可以将机加工及装配的检测工序合并到一个工 序，实现一次定位检测，缩减检测工艺工序，降低检测成本。零件总长、前束 角、外倾角自动检测显示数据，可以有效地排除人为因素，从而提高检测精度。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实 施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征， 其中：

图1为本实用新型扭转梁后桥检具的主视图。

图2为本实用新型扭转梁后桥检具的俯视图。

图3为本实用新型扭转梁后桥检具的左视图。

图4为本实用新型扭转梁后桥检具的测试状态示意图。

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对 本实用新型的具体实施方式作详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本 实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型 不受下面公开的具体实施例的限制。

图1为本实用新型扭转梁后桥检具的主视图。图2为本实用新型扭转梁后 桥检具的俯视图。图3为本实用新型扭转梁后桥检具的左视图。图4为本实用 新型扭转梁后桥检具的测试状态示意图。