[实用新型]一种大型矿用自卸车回转架装配用假轴体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配工装，具体是一种大型矿用自卸车回转架装配用 假轴体。

背景技术

重型矿用自卸车用于矿山资源的运输，运行环境差，车厢可直接装载重达 几百吨的矿料，并将载荷传递到车架，受力情况十分恶劣。矿用自卸车车斗作 为承载部件，主要考虑不同情况的刚度、强度以及耐磨性等功能。矿用自卸车 车斗一般由底板、前板、边板和保护板等部件组成，各部件均为钢板焊接而成。 如图1所示，回转架位于车斗底板总成上，是车斗和车架连接的关键部件。它 通过铰接销轴接口与车架连接，安装在车架上。回转架分为两个部分，分别布 置于车斗底板两侧。作为连接车斗和车架的部件，两侧的回转架同轴度要求很 高，不超过0.2mm。回转架在加工时，回转架两侧支架作为单独的部件焊接完成 后，用镗床进行内孔的镗加工，然后将两侧支架组装于车斗底板上，形成回转 架结构。两侧支架与底板焊接完成后测量同轴度时，同轴度往往超差，难以满 足设计的要求。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种大型矿 用自卸车回转架装配用假轴体来保证回转架的同轴度。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种大型矿用自卸车回 转架装配用假轴体，包括主轴，主轴的两端分别依次套装有压套、轴套、涨形 块、锁紧螺母，主轴和压套对应位置设有销孔，主轴和压套通过定位销连接， 压套的外侧端口的内壁设有台阶口，台阶口与轴套的一端配合，轴套两端的筒 壁上均匀切割为多个弹性片，弹性片的内壁为圆锥形结构，轴套的一端与主轴 接触，另一端与涨形块配合，主轴与轴套接触处为与弹性片内壁配合的圆锥形 斜面，涨形块为与弹性片内壁配合的圆锥盖结构，主轴的末端套装锁紧螺母。

进一步地，所述轴套和主轴上对应位置设有腰型孔。

进一步地，所述锁紧螺母由圆螺母和连接螺母组成，圆螺母套在连接螺母 外，圆螺母和连接螺母上设有销孔，圆螺母和连接螺母通过销轴连接，连接螺 母的长度略长于圆螺母，连接螺母长出的一端的端部设有大直径的凸环，圆螺 母和连接螺母凸环之间形成环状槽，涨形块的外侧端口内壁设有定位环，定位 环与圆螺母和连接螺母凸环之间形成的环状槽配合。

将本实用新型的假轴体贯穿于回转架两侧支架内孔之间可以保证回转架的 同轴度，既简单又实用，且能反复使用，适合大批量的生产应用，通过使用假 轴体来装配回转架后，焊接完成并拆除假轴体来测量回转架的同轴度时，同轴 度基本在0.12-0.18mm之间。

附图说明

图1为回转架结构示意图；

图2为本实用新型的主轴结构示意图；

图3为本实用新型的轴套结构示意图；

图4为本实用新型的压套结构示意图；

图5为本实用新型的涨形块结构示意图；

图6为本实用新型的圆螺母结构示意图；

图7为本实用新型的连接螺母结构示意图；

图8为本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步详细描述。

如图2—图8所示，本实用新型的一种大型矿用自卸车回转架装配用假轴体， 包括主轴8，主轴8的两端分别依次套装有压套6、轴套4、涨形块3、连接螺 母2和圆螺母1，主轴8和压套6对应位置设有销孔7，主轴8和压套6通过定 位销连接，压套6的外侧端口的内壁设有台阶口，台阶口与轴套4的一端配合， 轴套4两端的筒壁上均匀切割为多个弹性片，弹性片的内壁为圆锥形结构，轴 套4的一端与主轴8接触，另一端与涨形块3配合，主轴8与轴套4接触处为 与弹性片内壁配合的圆锥形斜面，涨形块3为与弹性片内壁配合的圆锥盖结构， 轴套4和主轴8上对应位置设有腰型孔5，主轴8的末端套装圆螺母1和连接螺 母2，圆螺母1套在连接螺母2外，圆螺母1和连接螺母2上设有销孔9，圆螺 母1和连接螺母2通过销轴连接，连接螺母2的长度略长于圆螺母1，连接螺母 2长出的一端的端部设有大直径的凸环，圆螺母1和连接螺母2凸环之间形成环 状槽，涨形块3的外侧端口内壁设有定位环，定位环与圆螺母1和连接螺母2 凸环之间形成的环状槽配合。