[实用新型]一种喷油泵用凸轮专用夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油喷射系统零部件加工设备领域，具体涉及一种喷油泵用凸轮专用夹紧装置。

背景技术

现代发动机的技术发展越发重视发动机的动力性、燃油经济性等问题，而燃油喷射系统对整车系统的动力性、燃油经济性起着举足轻重的作用。喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，现代，国内外一般汽车柴油机的喷油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

喷油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。随着我国科学技术的不断创新和发展，喷油泵的众多零件已经开始逐渐在锅内企业中开始生产，如凸轮轴、曲轴等在汽车行业中已有着非常成熟的生产技术。凸轮作为凸轮轴的关键零件，应用于喷油泵的凸轮轴要求极高，所以加工凸轮的精度也要求较高。目前，加工凸轮一般都是靠铣凸轮弧线、镗中心孔等常规技术手段，但喷油泵凸轮轴上的凸轮因为其高精度的特殊要求，往往常规的夹具装置无法将其装夹住，通常需要好几种夹具共同对其进行加紧，这样的装夹方式效率不高而且操作起来也比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种喷油泵用凸轮专用夹紧装置，提高了凸轮的装夹效率。

本实用新型的基础方案为：一种喷油泵用凸轮专用夹紧装置，包括机架、液压缸、两个相同的凸轮夹紧机构、尾夹盘，凸轮夹紧机构包括转动杆、盘形凸轮、夹紧块，转动杆的一端与盘形凸轮固定连接，盘形凸轮的回转中心与机架活动铰接，盘形凸轮上具有一段锁止弧和一段渐开线，夹紧块的活动铰接在机架上，夹紧块的下部具有凸起圆弧，凸起圆弧与盘形凸轮的锁止弧相配合，夹紧块的上部形成有弧形面，两个相同的凸轮夹紧机构分别布置在液压缸的两侧，尾夹盘固定安装在机架上，尾夹盘的下部形成弧形面。

转动杆带动盘形凸轮旋转，盘形凸轮的渐开线部分抵住夹紧块下部的凸起圆弧，并逐渐将夹紧块压向凸轮的侧面。两个相同的夹紧机构同时将凸轮压向尾夹盘一侧，夹紧块与尾夹盘共同配合将凸轮夹紧。当凸轮被夹持住以后，盘形凸轮的锁止弧与压紧块下部凸起的圆弧接触，即使再次转动转动杆，盘形凸轮在一定范围内转动，压紧块仍然与尾夹盘一起将凸轮夹紧，这样就可以防止凸轮在进行下一道工序时，由于忽然受力过大、振动或其它原因而不能被有效的装夹住，使凸轮一直稳固在加工工位上，保证了凸轮的加工质量。

因为属于定制专用的夹具装置，凸轮的装夹效率很高，一次调整设置好本装置的各种阐述就可以连续、快速的装夹凸轮，每次装夹凸轮都不需要使用其它技术手段检测凸轮所受夹紧力是否过大，因为因为盘形凸轮的锁止弧就可以保证每次夹紧块移动的位置相等。连续转动转动杆或使转动杆反向旋转就可以松开被夹紧的凸轮，使松开凸轮的操作也更加的便利。

优化方案一：作为对基础方案的进一步优化，凸轮夹紧机构还包括拉伸弹簧，拉伸弹簧固定安装在机架与夹紧块之间。设置拉伸弹簧的目的在于减小盘形凸轮与夹紧块之间的线性波动，使夹紧块在夹紧凸轮时装夹过程更加平稳。

优化方案二：作为对优化方案一的进一步优化，机架上加工有水平的滑槽，尾夹盘通过滑槽与机架滑动连接。尾夹盘与机架滑动连接的目的在于可以使尾夹盘配合夹紧块对凸轮进行水平定位，凸轮在被夹紧块和尾夹盘并逐渐夹紧的同时，凸轮由夹紧块进行水平定位，尾夹盘配合主夹盘左右或前后移动，使凸轮与尾夹盘的接触面积达到最大，这样加紧凸轮的方式不但能完成凸轮在被夹紧时能够自定心，而且也能保护凸轮能被夹紧的更加稳固。

优化方案三：作为对优化方案二的进一步优化，尾夹盘的弧形面上还形成有凸齿，齿与凸轮侧面接触可以使凸轮被夹紧得更加稳固。

优化方案四：作为对优化方案三的进一步优化，机架上还固定安装有液压缸，两个相同的凸轮夹紧机构分别布置在液压缸的两侧，两个转动杆的一端都与液压缸的活塞杆活动铰接在同一位置，液压缸竖直设置在机架上。由液压缸带动转动杆同时转动，分布于液压缸两侧夹紧块同时对凸轮进行夹紧，减小了人们的工作量，使凸轮的装夹效率更高。

附图说明

图1为本实用新型一种喷油泵用凸轮专用夹紧装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种喷油泵用凸轮专用夹紧装置实施例的非液压缸驱动的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。