[实用新型]一种喷油泵用凸轮加工夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃油喷射系统零部件加工设备领域，具体涉及一种喷油泵用凸轮加工夹紧装置。

背景技术

现代发动机的技术发展越发重视发动机的动力性、燃油经济性等问题，而燃油喷射系统对整车系统的动力性、燃油经济性起着举足轻重的作用。喷油泵是汽车柴油机上的一个重要组成部分。喷油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，现代，国内外一般汽车柴油机的喷油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

喷油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。随着我国科学技术的不断创新和发展，喷油泵的众多零件已经开始逐渐在锅内企业中开始生产，如凸轮轴、曲轴等在汽车行业中已有着非常成熟的生产技术。凸轮作为凸轮轴的关键零件，应用于喷油泵的凸轮轴要求极高，所以加工凸轮的精度也要求较高。目前，加工凸轮一般都是靠铣凸轮弧线、镗中心孔等常规技术手段，但喷油泵凸轮轴上的凸轮因为其高精度的特殊要求，往往常规的夹具装置无法将其装夹住，通常需要好几种夹具共同对其进行加紧，这样的装夹方式效率不高而且操作起来也比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种喷油泵用凸轮加工夹紧装置，提高凸轮的装夹效率。

本实用新型的基础方案为：一种喷油泵用凸轮加工夹紧装置，包括机架、液压缸、两个相同的尾夹盘、导向座、副夹杆、主夹杆、两个相同的主夹盘，主夹盘和尾夹盘形成有相对应的内弧面，导向座固定安装在机架上，导向座具有竖直的通孔供副夹杆穿过，副夹杆的外侧面与导向座竖直的通孔滑动配合，导向座还具有水平的通孔供主夹杆穿过，主夹杆的外侧面与导向座水平的通孔滑动配合，主夹杆与副夹杆在导向座内楔形配合，液压缸水平设置并固定安装在机架上，液压缸的活塞杆与主夹杆的左端部固定连接，主夹杆的右端部与主夹盘固定连接，副夹杆的上端也固定连接有主夹盘，两个相同的尾夹盘分别设置在与主夹盘相对应的位置并固定安装在机架上。

由液压缸推动主夹杆向前移动，主夹杆与副夹杆的楔形面配合使副夹杆垂直于主夹杆向前移动，主夹杆和副夹杆带动主夹盘分别向前移动。尾夹盘固定安装在机架上，主夹盘由主夹杆或副夹杆带动向前移动时，推动凸轮向前移动并与尾夹盘一起配合，共同将凸轮夹紧，主夹盘和尾夹盘上的内弧面对凸轮被夹紧的位置进行定位，一方面保证凸轮达到所需的工位，另一方面也可以防止凸轮转动或左右晃动。此装置每次可以同时夹紧两个凸轮，而且操作过程也比较简便，由一个液压缸就可以完成同时对两个凸轮的加金和松开。当凸轮需要被夹紧时，仅需将凸轮大致放置在主夹盘与尾夹盘之间，当对凸轮加工完毕后，液压缸缩回，主夹杆带动副夹杆一起同时松开两个凸轮，节约了凸轮的装夹时间，极大的提高了凸轮的生产效率。

优化方案一：作为对基础方案的进一步优化，机架上加工有水平和竖直的滑槽，尾夹盘与机架的安装方式为滑动连接。尾夹盘与机架滑动连接的目的在于可以使尾夹盘配合主夹盘对凸轮进行水平定位，凸轮在被主夹盘和尾夹盘并逐渐夹紧的同时，凸轮由主夹盘进行水平定位，尾夹盘配合主夹盘左右或前后移动，使凸轮与尾夹盘的接触面积达到最大，这样加紧凸轮的方式不但能完成凸轮在被夹紧时能够自定心，而且也能保护凸轮能被夹紧的更加稳固。

优化方案二：作为对优化方案一的进一步优化，主夹杆和副夹杆上均设置有导向套，导向套固定安装在机架上。导向套进一步限制了主夹杆和副夹杆的移动偏移，提高了主夹盘的位移精度，进一步保证了凸轮在被夹紧时的位置，提高了凸轮被夹紧后再进行下一步加工工序的加工精度。

优化方案三：作为对优化方案二进一步优化，主夹盘上还具有凸齿，齿与凸轮侧面接触可以使凸轮被夹紧得更加稳固。

附图说明

图1为本实用新型一种喷油泵用凸轮加工夹紧装置实施例的安装示意图；

图2为本实用新型一种喷油泵用凸轮加工夹紧装置实施例的导向座结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。

说明书附图中的附图标记包括：机架1、液压缸2、导向套3、尾夹盘4、导向座5、副夹杆6、主夹杆7、主夹盘8、凸轮9、滑槽101、凸齿81。