[实用新型]校车专用窄轮边盘式前桥

说明书

技术领域：

本实用新型涉及专用校车结构技术领域，具体涉及一种校车专用窄轮边盘式前桥。

背景技术：

随着人们安全意识的提高，人们对学生安全的重视也逐渐提高，专门用于学生乘坐的校车，应运而生。但是，现有的市场上的校车大多是从一些老款客车改装而成，或者直接将老款车型当作校车使用，其部分功能不能够满足校车的需要，且造价成本较高，校车主要针对的乘客是小朋友，安全是最主要的，另外还要求舒适性，现有校车基本上宽度都较宽，和客车宽度基本一致，在一些乡村公路或城市街巷由于道路较窄，不易通行。造成很多专用校车无法进入农村市场，造成农村市场校车不正规，安全事故频发，引起各界高度重视。

目前，市场上校车用的前桥的工字梁及转向节都是轻型卡车的前桥的工字梁及转向节，其安全系数明显无法满足专用校车的需要，而且，现有的校车前桥采用的都是鼓式结构制动器，鼓式制动器的制动鼓环形包围制动蹄及摩擦片，形成密闭空间，造成制动器散热不好，高温环境又容易造成摩擦片制动力衰退，给校车使用带来安全隐患，另外，现有校车前桥轮距较宽，不能够满足农村窄路需要。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种校车专用窄轮边盘式前桥，它采用超窄的轮边结构，最大的外宽仅为1900mm，有效的缩短校车前桥的轮距，从而满足校车在农村窄路及城市窄巷等道路行驶需要，同时，本实用新型采用盘式制动器，盘式制动器制动效果好，提高校车的安全性能，另外，本实用新型的工字梁采用中部下凹的结构，从而有效的增大车轮轴心与工字梁顶面之间的距离，增大车桥落差，降低校车地板高度，方便学生上下车。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种校车专用窄轮边盘式前桥，其中：包括工字梁、制动器、制动气室、轮边结构及转向节，所述的工字梁的两端分别连接转向节，转向节外侧设置有制动器，制动器为盘式制动器，制动器外侧设置有轮边结构，所述的转向节上设置制动气室，制动气室与制动器连接。

进一步，所述的工字梁为中部低两端高的下凹结构的工字梁，安装后工字梁与车轮轴心之间的距离为95mm。

进一步，所述的工字梁两侧的两个轮边结构最外端之间的距离为1900mm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用超窄的轮边结构，最大的外宽仅为1900mm，有效的缩短校车前桥的轮距，从而满足校车在农村窄路及城市窄巷等道路行驶需要，同时，本实用新型采用盘式制动器，盘式制动器制动效果好，提高校车的安全性能，另外，本实用新型的工字梁采用中部下凹的结构，从而有效的增大车轮轴心与工字梁顶面之间的距离，增大车桥落差，降低校车地板高度，方便学生上下车。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示，一种校车专用窄轮边盘式前桥，包括工字梁1、制动器2、制动气室3、轮边结构4及转向节5，所述的工字梁1的两端分别连接转向节5，转向节5外侧设置有制动器2，制动器2为盘式制动器2，制动器2外侧设置有轮边结构4，所述的轮边结构4为窄轮边结构4，所述的转向节5上设置制动气室3，制动气室3与制动器2连接。工字梁1为中部低两端高的下凹结构的工字梁1，安装后工字梁1与车轮轴心之间的距离为95mm。所述的工字梁1两侧的两个轮边结构4最外端之间的距离为1900mm。

本实用新型采用盘式制动器2作为校车前桥的的制动装置，盘式制动器2制动效果好，提高校车的安全性能，本实用新型的两个轮边结构4最外端之间的距离为1900mm，从而有效的缩短校车轮距，满足校车在农村窄路及城市窄巷等道路行驶需要，工字梁1与车轮轴心之间的距离为95mm，有利于降低校车地板高度，方便学生上下车。

要说明的是，上述实施例是对本实用新型技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本实用新型技术方案的思路和范围，均应包含在本实用新型所要求的权利范围之内。