[实用新型]汽车用制动盘

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车制动零部件技术领域，具体涉及一种汽车用制动盘。

背景技术：

汽车制动器是汽车安全稳定运行的关键部件，目前，随着我国汽车工业的蓬勃发展，盘式制动器逐渐替代传统的鼓式制动器，与鼓式制动器比，盘式制动器重量轻，反应快，热衰退、水衰退小，制动稳定性好等优点，盘式制动器由制动钳、制动盘和刹车片构成，通过制动钳带动刹车片夹紧制动盘，进行摩擦制动，在摩擦制动过程，实际是势能、动能转化为热能的过程，产生的热量大部分被制动盘吸收，制动盘的温度会升高。如图1、图2所示，现有的制动盘摩擦产生的热量一部分通过摩擦盘101自身散热，即通过摩擦盘101之间的散热通道102散热，另一部分热量会传递给安装法兰103，在通过安装法兰103传递给与摩擦盘101连接的轴承、油封、轮毂等零部件。

汽车在行驶过程中制动频繁，经常会造成制动盘过热，制动盘过热会带来很多问题，比如摩擦片过热脱落、ABS烧蚀、轴承烧坏、油封破损等，进而会造成制动失效，带来很大安全隐患。

另外，现有的汽车制动器的摩擦盘101及安装法兰103大多由HT200或HT250整体铸造而成，摩擦盘101摩擦制动产生的热量会由安装法兰103直接传递给与摩擦盘101连接的轴承、油封、轮毂等零部件，灰铁热传导效率高，热量得不到缓冲，直接传递容易造成轴承、油封等零部件受热损坏。因此，对制动盘进行散热，是广大技术人员努力研发的方向。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种汽车用制动盘，它是在现有制动盘的摩擦盘的盘面上设置散热孔，散热孔连通摩擦盘之间的散热通道，从而使制动盘摩擦制动产生的热量经过摩擦盘之间的散热通道，再通过摩擦盘盘面上的散热孔排向制动盘之外，从而加快制动盘散热，同时，将制动盘的安装法兰采用球铁铸造，利用球铁材料的热传导效率慢得特性，减缓摩擦盘产生的热量通过安装法兰传递给轴承油封等零部件，延长轴承、油封的寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种汽车用制动盘，其中：包括摩擦盘及安装法兰，所述摩擦盘为圆环结构，其内圆周上设置有多个U型槽，安装法兰的外圆周上设置有与U型槽对应的凸起，凸起固定在U型槽内，从而将安装法兰与摩擦盘固定，安装法兰与摩擦盘内圆周之间设置通风空隙，所述的摩擦盘为灰铁摩擦盘，所述的安装法兰为球铁法兰。

进一步，所述的摩擦盘包括摩擦内盘、摩擦外盘及连接柱所述的摩擦内盘与摩擦外盘通过连接柱连接，摩擦内盘与摩擦外盘之间形成散热通道，所述的摩擦内盘及摩擦外盘上均设置有多个散热孔，散热孔连通散热通道。

进一步，所述的安装法兰上的凸起与摩擦盘上的U型槽通过二次浇注固定。

进一步，所述的多个散热孔弧形排列成散热孔组，散热孔组在摩擦内盘及摩擦外盘上螺旋排列。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是在现有制动盘的摩擦盘的盘面上设置散热孔，散热孔连通摩擦盘之间的散热通道，从而使制动盘摩擦制动产生的热量经过摩擦盘之间的散热通道，再通过摩擦盘盘面上的散热孔排向制动盘之外，从而加快制动盘散热，同时，将制动盘的安装法兰采用球铁铸造，利用球铁材料的热传导效率慢得特性，减缓摩擦盘产生的热量通过安装法兰传递给轴承油封等零部件，延长轴承、油封的寿命。

2、本实用新型的安装法兰采用球铁铸造法兰，球铁材料热传导效率慢，而本实用新型的摩擦盘则采用灰铁铸造摩擦盘，灰铁材料热传导效率快，摩擦盘摩擦产生的热量快速传递到安装法兰，在安装法兰与摩擦盘之间的通风空隙散热，能够有效规避热量由安装法兰向轮毂、轴承、油封的传递，延长轴承、油封的寿命。

3、本实用新型结构简单、使用方便、构思新型、成本低廉，适合批量化生产的要求，可使汽车制动系统更加的安全可靠，保证汽车行驶安全。

附图说明：

图1为现有汽车制动盘的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A-A剖视示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。