[实用新型]冷却模块负载随机振动试验工装

说明书

技术领域

本实用新型适用于汽车空调系统冷却模块总成(水箱、暖风芯体、油冷器、冷凝器集成模块)振动试验，具体涉及一种冷却模块负载随机振动试验工装。

背景技术

以往的振动试验都是在试验件空载的条件下进行，但无法再现车辆在实际运行状态下冷却模块所受到的其它外力因素共同作用下对试验件造成的破坏。为了模拟冷却模块总成在车辆实际随机的运行状态下进行的振动疲劳试验，需要对振动工装进行设计以保证工装强度、试验稳定性。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种冷却模块负载随机振动试验工装，使用铝合金材料制作而成，支架使用螺钉与主体进行连接，可根据不同产品的设计进行更换，减少试验准备时间，工装主体为可公用设计，减少了工装制作费用。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：冷却模块负载随机振动试验工装，包括底板，底板上焊接有两主体支架，底板上设有与振动台面相匹配的M10孔径螺纹孔，两主体支架上通过M14螺钉连接有顶部支架，两顶部支架之间通过铝合金横梁相连，固定两侧支架使用，并使整个工装成方形结构，更加稳固，顶部支架两端分别安装有左上压板和右上压板，为模拟产品在整车运行时的安装方式，使用整车安装时使用的零件固定模块，可根据样品在汽车安装位置进行设计可根据安装偏差进行调整，左上压板和右上压板与顶部支架之间均设有垫片，底板上还通过M6螺钉固定有底部固定工装。

作为优选，所述底板为6021铝合金切割而成的900mmX1000mm底板。

作为优选，主体支架为6021铝合金材料镂空结构。

作为优选，所述顶部支架的中部位置开设有孔径为16mm的6个螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

使用铝合金材料制作而成，支架使用螺钉与主体进行连接，可根据不同产品的设计进行更换，减少试验准备时间，工装主体为可公用设计，减少了工装制作费用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型实施例提供了冷却模块负载随机振动试验工装，包括底板1，底板1上焊接有两主体支架2，底板1上设有与振动台面相匹配的M10孔径螺纹孔，两主体支架2上通过M14螺钉连接有顶部支架4，两顶部支架4之间通过铝合金横梁10相连，固定两侧支架使用，并使整个工装成方形结构，更加稳固，顶部支架4两端分别安装有左上压板5和右上压板6，为模拟产品在整车运行时的安装方式，使用整车安装时使用的零件固定模块，可根据样品在汽车安装位置进行设计可根据安装偏差进行调整，左上压板5和右上压板6与顶部支架4之间均设有垫片7，底板1上还通过M6螺钉固定有底部固定工装8和9。

所述底板1为6021铝合金切割而成的900mmX1000mm底板。

主体支架2为6021铝合金材料镂空结构。

所述顶部支架4的中部位置开设有孔径为16mm的6个螺纹孔。

本具体实施底板与工装主体采用焊接连接、有效降低共振点频率、主体支架采用镂空设计，在保证主体强度的同时减轻了装置的重量，顶部支架与底部支架可拆卸，共用工装主体，减少试验安装时间，避免试验工装差异对试验的影响，同时顶部支架在汽车上的安装位置采用弧形镂空设计，保证了支架的强度，又能满足产品设计要求，两顶部支架之间采用横梁进行加固，增强了装置稳定性。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。