[实用新型]通电公路

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通领域，具体而言，涉及一种通电公路。

背景技术

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人 力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不 同。

现有的公路有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出 现了公路等级，二级公路因此就有两种规格。

现有的公路，不管是市内的公路还是高速公路，其均是为常用 的能源汽车服务，也就是说，现在的汽车在现在的公路上行驶时， 需要消耗汽车自身携带的能源，进而容易出现能源不足，如没油时， 需要去加油站进行加油，但当距离加油站较远时，无法对汽车进行 加油而会造成汽车的抛锚。

同时，现在的电动汽车也存在这样的问题，电动汽车的电瓶的 储电量有限，进而造成其行程相对较短，且不能进行重载。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通电公路，以解决上述的问题。

在本实用新型的实施例中提供了一种通电公路，包括路面、变 电站、主动力线和压力金属条；

所述变电站和所述压力金属条均设置在路面的上方；

所述主动力线设置在所述路面的下方；

所述主动力线的一端与所述变电站连通；

所述主动力线的另一端与所述压力金属条连通，能够将所述变 电站内的电输送给所述压力金属条；

所述主动力线与所述压力金属条之间通过压力开关连接。

进一步的，所述主动力线上设置有绝缘层；

所述绝缘层为两层，分别设置在所述主动力线的相对两侧。

进一步的，所述主动力线与所述压力金属条之间设置有光电感 应器，用于控制所述变电站给所述压力金属条的供电状态。

进一步的，所述压力金属条上设置有水量感应器；

所述水量感应器与光电感应器信号连接。

进一步的，所述光电感应器上设置有短路保护装置和/或过载保 护装置。

进一步的，所述压力金属条为多根；

多根所述压力金属条平行且均匀设置。

进一步的，所述主动力线为多根；

多根所述主动力线均与所述变电站连接。

进一步的，所述变电站为多个；

多个所述变电站沿所述路面均匀排列。

进一步的，所述压力开关为常开式压力开关。

进一步的，所述压力开关为机械式压力开关或电子式压力开关。

本实用新型提供的通电公路，通过变电站给主动力线进行供 电，再通过主动力线给金属条进行供电。在金属条上设置压力 开关，当汽车行驶在金属条上时，压力开关受压后，将主动力 线和金属条连通，实现通过主动力线将变电站的电能输送到金 属条上，再通过金属条输送给能够通过轮胎进行供电的电动汽 车，进而实现随时可以给车辆进行供电的效果，不需要车辆再 携带电瓶，减轻了车辆的重量，也避免了车辆在行驶的过程中 由于能量不足而抛锚；同时，由于压力开关的存在，不需要给 金属条始终供电，不仅节约了电能，且进一步保证了路面上的 行人的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技 术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附 图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的 一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳 动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型通电公路的结构示意图；

图2为本实用新型通电公路的剖面结构示意图。

附图标记：

1：路面2：光电感应器3：主动力线

4：压力开关5：压力金属条6：水量感应器

7：变电站8：绝缘层9：支线

10：车轮行驶区

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对 本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实 施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本 实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动 的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范 围。