[实用新型]一种双动力转向油罐安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆转向系统技术领域，具体涉及一种双动力转向油罐安装结构。

背景技术

动力转向油罐支架是动力转向系统的重要组成部分，其主要作用是为车辆的转向提供动力，其一般通过支架与车身相连。随着科技的发展，重卡逐渐向高端化发展，客户对其使用安全性的要求也越来越高，因此高端重卡上通常会匹配双回路转向系统，以使其具有应急转向功能，此时就需配备双动力转向油罐。

如图1所示，现有的双动力转向油罐安装结构，通常是将动力转向油罐11与支架12焊接成一总成件，然后再经一过渡板13通过螺栓连接到车身上。由于动力转向油罐11只有一面通过支架12与车身相连，而其另一面处于悬空状态，在车辆频繁振动时，很容易导致动力转向油罐11与支架12的连接处出现开裂，从而使得动力转向油罐11安装的可靠性较低；同时，由于其需要在动力转向油罐11上焊接支架12，从而使得动力转向油罐11受到的伤害较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双动力转向油罐安装结构，以解决现有技术中动力转向油罐安装的可靠性较低，动力转向油罐受到的伤害较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种双动力转向油罐安装结构，其包括动力转向油罐，其还包括衬板、环箍以及U型安装支架，所述U型安装支架的开口朝向所述动力转向油罐；所述U型安装支架上远离其底板的一侧设置有所述衬板；所述环箍穿过所述U型安装支架与所述衬板之间的安装通道将所述动力转向油罐紧固在所述衬板上。

优选地，所述衬板为与所述动力转向油罐的外表面相贴合的弧形结构。

优选地，所述衬板的第一端设置有供所述环箍穿过的第一U型开口，所述第一U型开口的两侧板均向靠近所述U型安装支架的方向弯折并分别形成第一限位翻边和第二限位翻边。

优选地，所述衬板的第二端设置有供所述环箍穿过的第二U型开口，所述第二U型开口的两侧板均向靠近所述U型安装支架的方向弯折并分别形成第三限位翻边和第四限位翻边。

优选地，所述衬板与所述U型安装支架焊接连接。

优选地，所述底板上设置有用于与车身相连接的安装孔。

优选地，所述安装孔处设置有焊接螺母，所述焊接螺母位于所述底板上靠近所述衬板的一侧。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的双动力转向油罐安装结构，由于其是通过环箍将动力转向油罐固定到衬板上，使得动力转向油罐在整个周向上均得到了较好地支撑，而使得动力转向油罐不易脱落，从而使得动力转向油罐安装的可靠性较高；同时，由于其不需在动力转向油罐上焊接支架，从而大大地降低了动力转向油罐受到的伤害。

附图说明

图1为现有双动力转向油罐安装结构的示意图。

图2为本实用新型实施例提供的双动力转向油罐安装结构的示意图。

图3为本实用新型实施例提供的支架总成的立体图。

图4为本实用新型实施例提供的支架总成的俯视图。

附图中标记：

11、动力转向油罐12、支架13、过渡板21、动力转向油罐

31、环箍32、安装端41、衬板42、第一限位翻边

43、第二限位翻边51、底板52、安装孔53、侧板

具体实施方式

如图2至图4所示，本实用新型实施例提供的双动力转向油罐安装结构，其包括动力转向油罐21、衬板41、环箍31以及U型安装支架，其中，U型安装支架的开口朝向动力转向油罐21；U型安装支架上远离其底板51的一侧设置有衬板41；环箍31穿过U型安装支架与衬板41之间的安装通道将动力转向油罐21紧固在衬板41上。可以理解的是，U型安装支架、环箍31以及衬板41构成支架总成；环箍31为具有开口的环形结构；在安装时，将动力转向油罐21贴靠在衬板41上，使环箍31的一个安装端32穿过安装通道，然后环绕在动力转向油罐21的周向上，再将环箍31的两安装端32通过紧固螺栓进行打紧，即能够将动力转向油罐21紧固在衬板41上；两个动力转向油罐21可以采用相同的安装结构。

本实用新型实施例提供的双动力转向油罐安装结构，由于其是通过环箍31将动力转向油罐21固定到衬板41上，使得动力转向油罐21在整个周向上均得到了较好地支撑，而使得动力转向油罐21不易脱落，从而使得动力转向油罐21安装的可靠性较高；同时，由于其不需在动力转向油罐21上焊接支架，从而大大地降低了动力转向油罐21受到的伤害。