[实用新型]常开式重油用单阀电控单体泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单体泵，尤其涉及一种常开式重油用单阀电控单体泵，属于发动机 电控喷油系统领域。

背景技术

重油一直以来是大功率中、低速柴油机经济而理想的燃料。传统技术中，船用大功率重 油柴油机一般采用机械式喷油系统，由高压油泵、高压油管、机械式喷油器、调速器等部件 组成。虽然机械式喷油系统具有结构简单、应用广泛、可靠性高等优点，但由于其控制精度 较低，响应较慢的缺点，不能满足更高的控制要求，从而无法满足人们对柴油机的经济性和 排放提出的更高要求。

近年来，柴油机电控燃油系统成为解决发动机问题的主要手段。电控单体泵是一种重要 的技术手段，它是一种能够满足发动机排放法规和经济性要求的时间控制式燃油喷射系统， 具有喷油压力高、喷油定时柔性可调等特点。但是传统的电控单体泵系统不能被直接应用到 重油柴油机当中：由于在电磁阀未通电的情况下，泄油时从控制腔泄流的燃油会有一部分流 经电磁阀，然而重油常温时粘度较大，工作前需要对其进行加热，温度较高的重油接触电磁 阀时会使得衔铁和电磁铁受热膨胀，导致电磁阀不能正常工作。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种常开式重油用单阀电控单体泵，具有快速、灵活、多 变、精确控制的优点，同时，将高温重油与电磁阀的电磁铁、衔铁隔离开，保证电磁阀安全 可靠的工作，并在电磁阀体中引入冷却油路，增加电磁阀工作的稳定性。

本实用新型的目的是这样实现的：包括滚轮柱塞、燃油控制阀和出油阀三部分，所述滚 轮柱塞包括驱动凸轮、滚轮、泵油柱塞、柱塞弹簧座、柱塞弹簧、柱塞壳和泵体，所述滚轮 安装在柱塞壳的下端，驱动凸轮与滚轮配合，柱塞的上端位于泵体里、下端顶在柱塞壳底部， 柱塞弹簧套在柱塞外面，柱塞弹簧的下端位于柱塞壳里并顶在弹簧座上，柱塞弹簧的上端顶 在泵体下端，柱塞与泵体的内壁之间形成柱塞腔，泵体上分别设置进油孔、回油孔、进油油 路、泄油油路、第一油路和第二油路，进油油路连通进油孔与柱塞腔，所述燃油控制阀安装 在泵体的上方且包括电磁阀体、垫块、线圈、电磁铁静铁心、衔铁、电磁阀阀杆、隔离块、 电磁阀弹簧、泄油阀阀杆、泄油锥阀和盖板，垫块和电磁阀体并列布置，泄油锥阀、泄油锥 阀阀杆设置在泵体里，衔铁通过电磁阀阀杆连接泄油锥阀阀杆，泄油锥阀的一端与盖板固连、 另一端的锥形端面与其旁的泵体配合，泄油锥阀阀杆也与泄油锥阀的锥形端相连，电磁阀体 内加工有冷却油路，冷却油路穿过电磁铁静铁心与线圈并与衔铁所在腔连通，隔离块位于衔 铁与电磁阀弹簧座之间并通过螺纹连接安装在垫块上，隔离块上加工有引流环，电磁阀弹簧 座上加工有回流孔，引流环与回流孔相连通，回流孔与电磁阀弹簧所在腔相连通，电磁阀弹 簧所在腔通过第一油路与进油孔相通，出油阀安装在泵体顶部，所述出油阀包括上下布置的 高压油管连接口和出油阀弹簧，第二油路与高压油管连接口连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的重油用电控单体泵其喷油过 程是通过电磁阀的控制的，响应快速，油量控制精确，既可以实现喷油量控制又可实现喷油 定时的控制。即通过改变电磁阀控制信号能够得到灵活的喷油特性，进而使大功率柴油机能 够满足严格的排放法规要求，有效地提高柴油机的经济性和动力性。由于重油工作前需要加 热，电磁阀中的隔离块避免了温度过高的重油与电磁阀的电磁铁、衔铁接触，保证电磁阀能 够安全可靠的工作；而且电磁阀体上部加工有冷却油路，能够引入冷却滑油来使电磁阀内部 得到冷却，还可以减小衔铁的冲击和振动，增加电磁阀工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型常开式重油用单阀电控单体泵的整体结构示意图；

图2为本实用新型常开式重油用单阀电控单体泵的凸轮柱塞结构示意图；

图3为本实用新型常开式重油用单阀电控单体泵的常开式重油用燃油控制阀结构示意 图；

图4为本实用新型常开式重油用单阀电控单体泵的出油阀结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。