[实用新型]一种被动容积同步装置的能量回收回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，特别是涉及一种被动容积同步装置的 能量回收回路。

背景技术

随着工业的快速发展以及液压技术在工程领域应用的日益增长，大型 设备负载能力不断增加，传统的单执行机构驱动方式已经无法满足现代制 造要求。液压缸刚性同步驱动由于具有液压元件的重量功率比低、功率密 度大、管路布置方便以及容易实现自动化控制等特点而广泛应用于工业领 域。

随着能源的日益紧张，应用在大功率的传动系统中的多液压缸刚性同 步系统，其节能性能越来越受到人们的重视。由于工作过程中，系统油液 的压力根据工况不断变化，压力过高时，具有较高压力的油液就直接经过 阀组流回油箱，液压缸的油液往往也排回油箱，造成了能量的严重浪费， 降低了液压系统的效率，而且造成环境的热污染。当前，人们重功能、轻 节能的倾向相当严重，对具有节能功用的液压同步调节系统的研究和应用 还不成熟，因此加快液压同步调节系统节能技术的研究和推广应用是非常 重要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种被动容积同步装置的能量 回收回路，以解决同步调节液压系统能量浪费问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种被动容积同步 装置的能量回收回路，包括蓄能器能量回收油路、蓄能器供油油路和蓄能 器补油油路，通过蓄能器将调平控制缸中的液压能进行回收再利用，所述 蓄能器和所述调平控制缸之间连接有蓄能器能量回收油路和蓄能器供油油 路，所述蓄能器能量回收油路在工作横梁下降阶段将调平控制缸中油液的 液压能进行储存，所述蓄能器供油油路在工作横梁上升阶段利用蓄能器存 储的液压能驱动调平控制缸同步工作，所述蓄能器补油油路对蓄能器进行 液压油补充。

作为一种优选的技术方案，所述蓄能器能量回收油路包括分别与所述 调平控制缸连通的两个电控比例支撑阀，两个所述电控比例支撑阀均连接 于同步马达，所述同步马达连通有三位四通电磁比例换向阀，所述三位四 通电磁比例换向阀通过单向阀与所述蓄能器连接。

作为一种优选的技术方案，所述蓄能器供油油路包括与所述蓄能器连 接的单向阀，所述单向阀连接有三位四通电磁比例换向阀，所述三位四通 电磁比例换向阀连接有同步马达，所述同步马达的两个输出端口分别连接 一个电控比例支撑阀，每个所述电控比例支撑阀连接一个所述调平控制缸。

作为一种优选的技术方案，所述三位四通电磁换向阀的中位机能为O 型，所述三位四通电磁换向阀的左位为蓄能器能量回收油路连通工位，右 位为蓄能器供油油路连通工位。

作为一种优选的技术方案，所述蓄能器补油油路包括与所述蓄能器连 接的二位二通电磁换向阀，所述蓄能器的油口设置有压力传感器。

作为一种优选的技术方案，所述二位二通电磁换向阀的连通位设有补 油单向阀。

由于采用了上述技术方案，一种被动容积同步装置的能量回收回路， 包括蓄能器能量回收油路、蓄能器供油油路和蓄能器补油油路，用于被动 容积同步系统中，通过蓄能器将调平控制缸中的液压能进行回收再利用； 所述蓄能器和所述调平控制缸之间连接有蓄能器能量回收油路和蓄能器供 油油路，所述蓄能器能量回收油路在工作横梁下降阶段将调平控制缸中油 液的液压能进行储存，所述蓄能器供油油路在工作横梁上升阶段利用蓄能 器存储的液压能驱动调平控制缸同步工作，所述蓄能器补油油路对蓄能器 进行液压油补充；本实用新型具有良好的节能效果、控制精确度高，有效 地降低了大型液压同步系统的工作能耗。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实 用新型的范围。其中：

图1为本实用新型实施例的具有能量回收系统的被动容积同步系统 原理图；

图2为本实用新型实施例的被动容积同步装置的能量回收回路原理 图；

图3为本实用新型实施例的蓄能器能量回收油路原理图；

图4为本实用新型实施例的蓄能器供油油路原理图；

图5为本实用新型实施例的蓄能器补油油路原理图。