[实用新型]板簧衬套内径通止规

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆用板簧衬套内径的检测工具领域，具体是一种板簧衬套内径通止规。

背景技术

目前在汽车制造业中，使用有衬套的板簧非常普遍，且属于关键零部件。板簧衬套内径是板簧的主要装配尺寸。若板簧衬套内径大于设计要求会导致板簧销轴装配后装配间隙过大，严重影响板簧的使用寿命；若板簧衬套内径小于设计要求会导致生产线装配困难或不能装配，影响生产进度。故在装配前，要严格检测板簧衬套的内径。

传统的测量方式：①采用游标卡尺进行测量，由于板簧衬套内径是有一定的宽度，而孔的宽度远大于游标卡尺的卡爪，导致游标卡尺不能完全测量衬套内径；②采用百分表进行测量，由于板簧衬套内壁有储油槽和加油槽，导致百分表测量时要避让储油槽和加油槽，操作很不方便。

发明内容

本实用新型为解决目前检测板簧衬套内径时测量不准确、检测效率低的技术问题，提供了一种板簧衬套内径通止规。

本实用新型是采用以下技术方案实现的：一种板簧衬套内径通止规，包括两个圆柱形的手柄，其中一个手柄一端轴向延伸出有通端，另一个手柄一端轴向延伸出有止端；所述通端的直径与被检测板簧衬套内径允许偏差的下限相等，止端的直径与被检测板簧衬套内径允许偏差的上限相等；所述两个手柄的直径均小于通端的直径。

一种板簧衬套内径通止规，包括顺次连接的通端和止端，所述通端的长度不小于被检测板簧衬套的长度；所述通端的直径与被检测板簧衬套内径允许偏差的下限相等，止端的直径与被检测板簧衬套内径允许偏差的上限相等。

采用本实用新型所述的板簧衬套内径通止规，通端完全通过板簧衬套内径，视为符合通端（图4）；止端仅允许进入板簧衬套内径宽度的1/10，视为符合止端（图3）；板簧衬套内径同时满足通端和止端的检测要求，视为合格，否则不合格。

与现有技术相比具有的有益效果：采用本实用新型所述板簧衬套内径通止规，在检测时将通止规的通端、止端分别插入被检测部位，便能检测出内径是否满足要求，提高了工作效率。板簧衬套为通用件，衬套内径尺寸规格在汽车行业基本一致，因此该通止规的通用性强，解决了板簧衬套内径尺寸不合格而导致的不能装配或装配后间隙大的问题。

使用常规测量方式很不方便、且不准确，检测效率低。采用本实用新型板簧衬套内径通止规检验板簧衬套内径非常简便，且判定准确，减少了检验人员的工作量。

附图说明

图1为本实用新型所述板簧衬套内径通止规的一种结构示意图。

图2为本实用新型所述板簧衬套内径通止规的另一种结构示意图。

图3为本实用新型所述板簧衬套内径通止规的止端使用示意图。

图4为本实用新型所述板簧衬套内径通止规的通端使用示意图。

图中：1-通端，2-止端，3-手柄，4-滚花，5-连杆，6-板簧衬套。

具体实施方式

一种板簧衬套内径通止规，包括两个圆柱形的手柄3，其中一个手柄3一端轴向延伸出有通端1，另一个手柄3一端轴向延伸出有止端2；所述通端1的直径与被检测板簧衬套6内径允许偏差的下限相等，止端2的直径与被检测板簧衬套6内径允许偏差的上限相等；所述两个手柄3的直径均小于通端1的直径。

所述通端1和止端2分别通过连杆5与手柄3相连接。

一种板簧衬套内径通止规，包括顺次连接的通端1和止端2，所述通端1的长度不小于被检测板簧衬套6的长度；所述通端1的直径与被检测板簧衬套6内径允许偏差的下限相等，止端2的直径与被检测板簧衬套6内径允许偏差的上限相等。不带手柄3、滚花4和连杆5的通止规加工简单。

具体实施时，该通止规采用的公差带的安全裕度为0.03mm。

本实用新型提供了两种类型的通止规，一种是分离的止端和通端，另一种是做成一体的止端和通端。