[实用新型]压力可调的液压驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压设备，尤其涉及一种压力可调的液压驱动系 统。

背景技术

在叶轮动力试验中，其中一个重要测试项目是将导流片放置到超大型 水箱中进行测试。这种超大型的水箱，宽3米，长6米，在蓄满水的情况 下重达132吨。在测试过程中，水箱会要求从地面抬升到3.2m的平台面上 和从平台面回落至地面，而将这种跨度大且分量重的水箱从地面抬升到平 面上是不容易的事，并且要求在提升的过程中，水箱不允许有偏移，否则 水箱就会被轨道卡住，无法继续抬升，甚至会造成水箱的损坏。

后来，有人想到利用丝杆机构来提升这种超大重型设备的抬升。虽然 利用丝杆机构进行抬升具有精度高的优点，能够避免超大重型设备在抬升 过程中不发生偏移，但是丝杆机构所能提供的力有限，不能达到抬升超大 重型设备所需的力，因此，最终利用丝杆机构进行抬升这种超大重型设备 还是无法实现。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种压力可调的液压驱动系统， 通过液压的方式来提升超大重型设备，以克服现有技术存在的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种压力可调的液压驱动系统，其特征在于：

包括油箱、四个顶升油缸、四个支撑油缸和四组顶升和支撑液压子系 统；

每组顶升和支撑液压子系统中均包括有由调速电机驱动的双联泵、两 位三通电磁阀、比例溢流阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、第一截 止阀、第二截止阀、第三截止阀、蓄能器；

所述双联泵的进油口连接到所述油箱，所述双联泵的主油泵的出油口 连接到所述两位三通电磁阀的第一油口，所述两位三通电磁阀的第二油口 连接第一单向阀的进油口；

所述双联泵的副油泵的出油口直接连接到所述第一单向阀的进油口， 所述第一单向阀的出油口分别连接到所述比例溢流阀的进油口、所述第一 电磁换向阀的第一油口、所述第二电磁换向阀的第一油口；

所述第一电磁换向阀的第二油口分别连接到顶升油缸的反向油口和所 述第一截止阀的进油口，所述第一电磁换向阀的第三油口分别连接到所述 顶升油缸的正向油口和所述第二截止阀的进油口；

所述第二电磁换向阀的第二油口连接到支撑油缸的反向油口，所述第 二电磁换向阀的第三油口分别连接到支撑油缸的正向油口和所述第三截止 阀连接到蓄能器；

四组所述顶升和支撑液压子系统中的所述两位三通电磁阀的第三油 口、所述比例溢流阀的出油口、所述第一电磁换向阀的第四油口、所述第 二电磁换向阀的第四油口、所述第一截止阀的出油口，所述第二截止阀的 出油口均通过回油管路连接回所述油箱。

在本实用新型中，所述第一单向阀的出油口连接有第一供油压力传感 器。所述顶升油缸具有顶升油缸位移传感器；所述支撑油缸上具有支撑油 缸位移传感器和支撑油缸重力传感器。在本实用新型中，所述回油管路上 在接近油箱的位置串接有冷却器和过滤器。

所述油箱具有液位计、液位继电器、空滤器和温度传感器。

所述油箱和进入所述冷却器之前的回油管路之间还连接有第四截止 阀。

在本实用新型中，通过比例溢流阀可以调整进入系统的液压油的压力。 因此，采用上述技术方案，本实用新型实现了平稳地将超大重型设备从地 面平稳地抬升到平台面，并具有液压油压力可调的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的液压系统示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的压力可调的液压驱动系统，包括油箱1、 四个顶升油缸20、四个支撑油缸21，四组顶升和支撑液压子系统201、202、 203、204。四个顶升油缸20安装在超大重型设备的四个角处用于顶升超大 重型设备；四个支撑油缸21放置在平台面上，待超大重型设备被顶升到平 台面后用于支撑超大重型设备。

每组顶升和支撑液压子系统中均包括有由调速电机7驱动的双联泵8、 两位三通电磁阀32、比例溢流阀12、第一电磁换向阀161、第二电磁换向 阀162、第一截止阀311、第二截止阀312、第三截止阀313、第一平衡阀 291、第二平衡阀292、第三平衡阀293、第四平衡阀294，蓄能器26。