[实用新型]一种减振器支承盖组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，特别涉及一种麦弗逊式减振器上的支承 盖组件。

背景技术

麦弗逊式减振器在旋压封口后，会在减振器端部压入一个零件—支承盖， 其主要作用是当车辆经过凸包或大坑时，减振器中的缓冲块受压缩与支承盖之 间接触，当缓冲座被压缩至极限时，支承盖用于承受来自缓冲块的全部载荷， 以保护减振器中的油封不受损坏，即起到一个支撑保护的作用。现有的普通支 撑盖通常采用冲压成型，支承盖整体壁厚较小，导致支撑盖在使用过程中，由 于受到反复的冲击载荷作用，容易发生变形或破坏而影响减振器的使用效果。

减振器在工作过程中，当车辆行驶到恶劣的泥沙路面时，泥沙会从防尘罩 口部进入油封，而划伤减振器油封，最终导致减振器漏油、失效，影响减振器 的使用寿命。现有的支承盖由于结构上的原因，在装配后与防尘罩之间的装配 间隙较大，泥沙很容易进入减振器油封内；并且，支承盖和防尘罩在装配后没 有有效的连接，导致防尘罩端口未得到有效的固定，防尘罩会随着减振器上下 自由运动，运动过程中防尘罩端口容易撞击到弹簧托盘，从而产生异响，影响 整车的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有支承盖所存在的上述技术问题，提供一种 减振器支承盖组件，可有效增加支承盖的强度性能，提高其抗冲击能力，并能 与防尘罩之间形成有效的连接，消除防尘罩窜动导致的异响。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了一种减振器支承盖组件，包括呈 圆盖状的支承盖，支承盖顶端端面设置有供活塞杆通过的中心孔，所述支承盖 开口端设置有向外延伸的翻边结构，该翻边结构在支承盖上形成一个可卡在防 尘罩端口的卡扣，所述卡扣卡在防尘罩端口处设置的卡槽内，所述翻边结构采 用在支承盖上冲压成型。

所述支承盖顶端设置有加强板，加强板上设置有与支承盖相配合的中心孔， 加强板与支承盖之间焊接连接。

本实用新型通过在现有支承盖上冲压成型出一个翻边结构的卡扣，卡扣卡 在防尘罩端口处的卡槽中，使支承盖与防尘罩之间形成有效连接，这样当支承 盖在减振器活塞杆带动下上下运动时，防尘罩会随着支承盖一起运动，从而有 效避免了因防尘罩自由窜动与弹簧托盘之间撞击而产生的异响，提高了车辆的 NVH性能。另外，将支承盖和防尘罩端口之间进行紧密连接，消除了防尘罩端口 与支承盖之间的装配间隙，支承盖开口端的翻边结构将防尘罩内部空间与外部 空间进行有效隔离，这样泥沙就难以通过防尘罩与支承盖之间的装配间隙进入 油封内，从而有效提高了减振器的使用寿命。

同时，在支承盖上承受反复冲击作用的一端设置一个加强板，增加了支承 盖的抗冲击能力，提高了支承盖的使用性能。

附图说明

图1是本实用新型支承盖组件装配状态示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图3图1中I处局部示意图。

图中：1、活塞杆，2、防尘罩，3、缓冲块，4、支承盖，5、加强板，6、 防尘罩端口，7、卡扣，8、卡槽，9、中心孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至3，为一种减振器支承盖组件，包括呈圆盖状的支承盖4，支承盖 4顶端端面设置有供活塞杆1通过的中心孔9，所述支承盖4开口端设置有向外 延伸的翻边结构，该翻边结构在支承盖4上形成一个可卡在防尘罩端口6的卡 扣7。如图3所示，防尘罩端口6内设置一个环形卡槽8，卡扣7卡在防尘罩端 口6处设置的卡槽8内，由于卡扣7为喇叭状的翻边结构，这样卡扣7和卡槽8 共同组成一个有效隔挡结构，将防尘罩2内部空间与外部空间进行有效的隔离； 所述翻边结构采用在支承盖4上冲压成型。防尘罩2安装在减振器活塞杆1外， 在支承盖4开口端设置翻边结构的卡扣7，装配时，卡扣7卡在防尘罩端口6内 的环形卡槽8内，从而将支承盖4与防尘罩2连接起来，这样当支承盖4在减 振器活塞杆1带动下上下运动时，防尘罩2会随着支承盖4一起运动，从而有 效避免了因防尘罩2自由窜动与弹簧托盘之间撞击而产生的异响。